克里斯蒂悬挂示意图克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮，使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。发明人是美国工程师智威克里斯蒂。 这种悬挂均是由前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成。位于前方的为可调式水平螺旋弹簧，后方的则是垂直螺旋

后倾角（英语：caster / castor angle）乃由汽车、机车、或自行车车身的侧面望去，大王销与悬吊系统（即地面垂直线）的夹角。通常负的后倾角代表着较佳的灵活度，正的后倾角则具有较稳定的直进性。简单来说，后倾角可看为车轮轴线与地面

车道偏离警示系统（ 英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一项汽车驾驶安全辅助系统。当感测元件侦测到车辆偏离车道时，若驾驶者因精神不济或疏忽而未打下转换车道的方向灯讯号，系统会发出警示讯号、振动方向盘，甚至是主动

高级辅助驾驶系统（Advanced Driver Assistance Systems，缩写成ADAS）乃是辅助驾驶人进行汽车驾驶的系统。当含有人机交互接口时，它可以增加车辆的安全性和道路的安全性。常见的辅助驾驶系统有：车载导航系统，通常由GPS和TMC来提供实时

电子稳定程序，亦称车身动态稳定系统（英语：Electronic Stability Program，德语：Elektronisches Stabilittsprogramm，常缩写为ESP），又称电子稳定控制系统（Electronic Stability Control，缩写：ESC），是对旨在提升车辆的操控表现

雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。因为法律要求，几乎所有地方的汽车都带有雨刷。掀背车及休旅车等车辆的后车窗也装有雨刷。除

智慧车载系统是由旧有的车载资通讯系统结合车联网（Connected Car）技术所演进而来，过去车载资通讯系统从原先仅仅单纯提供CD播放及车辆状态，一直到近年来因3G/4G/5G网络技术的蓬勃发展，已进入智慧联网的时代，朝着M2M（Machine to Mac

微机电系统（英语：Microelectromechanical Systems，缩写为 MEMS）是将微电子技术与机械工程融合到一起的一种工业技术，它的操作范围在微米范围内。比它更小的，在纳米范围的类似技术被称为纳机电系统（nanoelectromechanical systems，

车载资讯系统是21世纪后普遍出现的车辆电脑化、e化装置，是一种车载的小型电脑，连结车辆上许多部分，达成智能化要求。许多装有车载资讯系统的车辆都主打智慧车的广告诉求。特征受惠于电脑革命的兴起，电脑逐渐小型化、廉价化和LCD显示器

气囊（Air-bag，或称Supplementary Restraint System，缩写：SRS）指安装在汽车上的充气软囊，使用在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，

安全带是一种交通工具上的主动式安全装备，还会与安全气囊连动成为车辆的被动安全系统。历史1885年，Edward J. Claghorn在纽约申请了美国首个安全带的专利（编号312 085）1958年，瑞典沃尔沃汽车工程师Nils Bohlin发明了三点式安全带，首

中国新车评价规程（英语：China-New Car Assessment Program，简称C-NCAP），是一套通过碰撞测试考察汽车产品碰撞安全性能的评价体系，它的评价标准高于国家强制性标准，按照六个星级划分评价结果，并对碰撞结果进行公开发布。消费者可以

导航数据标准（Navigation Data Standard，缩写NDS），是由汽车制造商和供应商联合发展创建的汽车等级导航数据库标准格式。NDS是一个在德国注册的协会；现有成员均为原始设备制造商（OEMs）、地图数据供应商和导航仪器/导航应用程序供应

转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准。转向不足表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路。原因是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的。通常，车辆进入衡定状态需

上坡辅助系统(Hill-start Assist Control,HAC)，是在车身稳定系统（Electronic Stability Program,ESP）基础之上衔生出来的一种功能，它可在手刹车不适用并进行坡道起步的情况下，右脚离开刹车系统仍然能维持制动效果数秒，使得车辆不下