机场人流物流庞大，飞机价格又非常昂贵，此外机场在政治方面的影响也很大。犯罪分子极易瞄准此地作案。航空保安工作不管是对空中的飞机还是对地面的各种设施来说都是非常非常重要的，决不可掉以轻心。机场设立了专门机

　　日常生活中，航空港与机场几乎是同义词，但从专业角度来看，它们是有区别的。所有可以起降飞机的地方都可以叫机场，而航空港则专指那些可以经营客货运输的机场。旅客乘坐飞机旅行所使用的机场都是航空港。航空港必须设有

　　候机楼外是登机机坪。如何安排旅客上下飞机，决定着候机楼的基本结构形式。早期设计的候机楼是单线式。飞机停放在候机楼外，一字排开，旅客从候机楼出来以后用登机梯上飞机。这种形式的候机楼前不能停放多架飞机，旅客还

　　由于飞机在机场区域内的飞行高度比较低，所以必须在机场上空划出一个区域，这个区域叫做净空区。净空区的底部是椭圆形，以跑道为中线，它的长度是跑道的长度加上两端各60米的延长线；椭圆形的宽度在6千米以上。净空区以它

　　在机场上空及周围设置净空区比较容易办到，风筝和气球等一般也不易进入这个区域。最不好控制的飞行物就是各种鸟类。鸟与飞机相撞的事故时有发生，民航专业术语称之为鸟撞。国际民航组织在全世界范围内，每年都会收到20

　　飞机在着陆前，必须首先对准跑道。飞机在千米以上的高空以每小时几百千米的速度飞行，要逐渐实施着陆，这个过程是有相当大的难度的。它要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的

　　经过多年的技术发展，仪表着陆系统的功能满足了各项安全要求。国际民航组织选择和认定仪表着陆系统为全世界通用的精密进近装置。　　仪表着陆系统由地面部分和机上部分组成。地面部分为航向台、下滑台、指点信标三

　　自20世纪70年代以来，仪表着陆系统被广泛使用，它为民航业的发展做出了巨大的贡献。尽管如此，它仍有不足之处。首先一点就是因为它的使用范围在20千米以上，在这么大的范围内，一次只能有一架飞机使用，如果等待落地的飞机较

　　机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地

　　飞机降落后不能在跑道上久留，因为其他起降的飞机还要使用跑道。起飞的飞机要从机坪驶向跑道，降落后的飞机要驶出跑道停到机坪上，中途经过的路段就是滑行道，换句话说滑行道就是连接跑道与机坪的通道。一般的跑道在两端

　　跑道上有用白漆画出来的各种标志，细心的旅客在飞机快要降落时或许可以看到它们。这些标志向飞机驾驶员提供必要的指示和信息。各种等级的跑道上的标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道中线。跑

　　机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。跑道号是按跑道的方向编的。所谓方向，是驾驶员看过去的方向，也就是他驾机起飞或降落时

　　对于一个机场来说，跑道是它运营的关键设施；对于一架飞机来说，跑道则是它全部飞行过程最要紧的一段行程。因此，跑道在任何时候(除非机场停止使用)都不能出现缺损或被疏忽。一旦发现不足之处，必须迅速维修纠正。　　对跑

　　机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上，飞机的重量越大，它所需用的跑道就越长而且宽。民航机场按照接待飞机的能力做了分由一个数字和一个拉丁文

　　飞机跑道除要承受飞机的重量之外，还要承受飞机降落时的冲击力，所以跑道必须具有一定的强度。早期的飞机重量仅几百千克，只要把土地压实以后就可以当作跑道。随着飞机重量和速度的增加，对跑道的要求也越来越高，相继出现