像地面交通由警察管理一样，在空中指挥调度飞机运行的工作由空中交通管制员——简称管制员执行，‘他们完成的任务叫做空中交通管制服务。空中交通管制服务的任务是制定和提供尽可能的保障条件协助驾驶员安全顺利地执

　　和地面交通一样，天上也需要有一套交通规则，用以规范驾驶员的驾机行为。同时还设有空中交通管制员执行管理任务，从而创造一个安全、有序、高效率的空中交通环境。　　空中的交通规则叫飞行规则，是借鉴地面交通规则的经

　　古语说：“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。”其实这只是一种浪漫的想象。各类的飞鸟都有自己在空中飞行的活动范围。乌鸦与麻雀的活动范围不过几十千米，燕子，天鹅等候鸟可以按季节做长达几千千米甚至更远的迁徙，但它们的飞行高

　　自1957年人类向太空发射了第一颗人造卫星之后，一种新的导航方法被引进到民航业，那就是迅速发展的卫星导航系统。现在这种导航系统从导航设施一直到地面组织管理在技术上均已比较成熟，估计在10～20年内将会全面取代现在

　　惯性导航系统在20世纪60年代后开始进入民航。它由陀螺仪和加速度计组成。陀螺仪可以测量出飞机在各个方向角速度的变化，它的构造原理与地平仪相同。加速度计是用来测量飞机在各个轴直线方向上速度的变化。加速度计

　　飞机在广袤的天空中飞行，它是怎样在天上认路的呢?经历了漫长的发展过程，导航学问世而且逐渐成熟了。导航学就是指引飞机和船只认路的学问。早期飞机依靠地面标志和地图去认路，此时飞机不能飞得太高，驾驶员必须用双眼

　　假如你乘飞机从美国旧金山飞回北京，虽然飞行时间仅用了十几个小时，但日子却跳过去一天，无形中丢了一天，这一天哪里去了?　　17世纪末，一些人由英国出发越过大西洋，又横穿了美国大陆，最终到达太平洋的东岸。他们在此遇到

　　时间是一个看似简单而又十分复杂的概念。长久以来，时间被认为是一个绝对的永恒的流逝过程。直到2°世纪初，在科学家对光速的研究中，这种时间观念碰到了意料之外的困难，后来由天才的物理学家爱因斯坦揭开了时间的奥秘

　　驾驶员在高空中远望地平线是一条弯曲的线，飞机越是飞得高，这种弯曲的感觉就越明显，这和站在地面上的人对地平线的感觉有很大差别。在高速运行的飞机上对飞行距离、飞行方向、飞机所在地点的时间等等要做出决定时，驾驶

　　空气流动形成了风。风对飞行的影响首先体现在飞行速度上。飞机逆风飞行时，风给它增加了空速，从而使升力增加，但同时又减少了地速，使飞机相对地面运行的速度变慢。飞机顺风飞行时，产生的后果刚好相反。如果风从飞机侧方

　　以各种形式从天空中落下的水，在气象学上统称之为降水，主要包括雨、雪、冰雹。一般降雨对飞行的影响不大，无风情况下的细雨如同薄雾一般，会影响能见度；特大的暴雨有时能使飞机受到损害；此时地面上的积水如不能及时排出，机

　　云是飘浮在空中的凝聚水蒸气。从颜色上分有白色和黑色两种；从形状上分有层云和积云。颜色表明云中所含水分的多少，黑色的浓云预示着大雨将至。形状则表示了云在空中的分布和结构。层云呈片状一般不含雨，飞机穿行其中

　　ISLANDER主要性能：　　飞机尺寸（米）　　翼展：14.9　　长度：10.9　　高度：4.2　　空重（吨）：1.9　　无油重量（吨）：2.9　　着陆重量（吨）：3.0　　最大起飞全重（吨）：3.2　　经济巡航高度（米）：3000　　经济巡航速度（公里/小时）：278　　最大航程（

　　 　　MI-8主要性能： 　　最大起飞全重（吨）：12.0 　　经济巡航高度（米）：1000 　　经济巡航速度（公里/小时）：425 　　最大航程（公里）：500

　　 　　S-76主要性能： 　　最大起飞全重（吨）：4.6 　　经济巡航速度（公里/小时）：250 　　最大航程（公里）：816 　　使用跑道长度（米）：1800