对于一个机场来说，跑道是它运营的关键设施；对于一架飞机来说，跑道则是它全部飞行过程最要紧的一段行程。因此，跑道在任何时候(除非机场停止使用)都不能出现缺损或被疏忽。一旦发现不足之处，必须迅速维修纠正。　　对跑

　　机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。跑道号是按跑道的方向编的。所谓方向，是驾驶员看过去的方向，也就是他驾机起飞或降落时

　　飞机跑道除要承受飞机的重量之外，还要承受飞机降落时的冲击力，所以跑道必须具有一定的强度。早期的飞机重量仅几百千克，只要把土地压实以后就可以当作跑道。随着飞机重量和速度的增加，对跑道的要求也越来越高，相继出现

　　机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上，飞机的重量越大，它所需用的跑道就越长而且宽。民航机场按照接待飞机的能力做了分由一个数字和一个拉丁文

　　对于某些沿海的大城市，如能在海上建设航空港，既避免占用陆地上大量宝贵的土地资源，又远离居民区，避免了噪声扰民的问题，真是一举两得的好想法。最先建造成功的是日本大阪的关西国际机场，它是20世纪80年代初开始建造并于

　　从20世纪中期开始，航空运输迅猛发展，客货量都大幅度增加。即使机场远在城市郊区，但其周围的各种商业、服务业、代理机构、居民区仍不停地增加，土地价格不断上升。若干年后航空港就会被一个新兴的小城区所包围。其结果

　　空中交通与地面交通在航空港交汇。一个大型空港，每年旅客的进出人数可达千万以上，机场的工作人员和附近的居民也有几万，因此机场地区的地面交通就显得很重要了。只有具备了便捷的地面交通系统才能及时地将旅客运送到

　　飞机在机场上空500米至3000米之间的空域内，是爬升或下降的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，这是一个过渡区域。驾驶员在这个区间内要完成一系列的转换工作。其中有：第一，在机场上空，标准气压高度

　　具备了能够有效保证指挥的通信手段之后，管制员下一步要做的事就是指挥飞机在空中飞行时与其他的飞机保持一定的距离，与地面建筑物保持一定的距离。必须保持的最小距离叫做间隔标准。　　飞机在空中飞行时，与其他物体

　　利用无线电发射台(信标台)发射出的电波在天空中画出一条条航路，飞机根据这些无线电信号就可以准确地在航路上飞行，由此飞机开始了仪表飞行时代。无线电导航设备在过去几十年中发展出很多种类。我国目前正在使用的主

　　飞机在天空中飞行就好比一只小船漂流在大海之中一样。驾驶员对大气的变化是无法控制的。在早期的航空飞行中，由于气象原因所造成的事故几乎占全部事故的三分之一以上。长期的经验积累以及气象科学的进步，科学工作者

　　我们居住和生活的地球被一层厚厚的大气所包围。大气层又分为好几层。离我们最近的一层叫对流层，人类就生活在这一层，这一层的空气密度最大、压力最高。随着高度的增加，气压逐渐减少，温度不断下降。对流层中含有大量的

　　通用航空使用着各式各样的航空器。除飞机以外还有热气球、飞艇、滑翔机、直升机等。使用最多的还是飞机，通用航空使用的都是小型飞机。　　大型飞机和小型飞机在设计和使用上有着巨大的差别。在民航管理方面把它们

　　 在飞机提速的过程中，又一种现象被发现了。实践中驾驶员注意到每当飞行速度增大到800千米／小时以上时，飞机就像撞上一堵无形的墙，速度就再也提不上去。这种特殊现象就是音障。　　声音的速度为什么和飞行速度有关联?