三叉戟（Tritent）简介：

HE-70简介：

　　BT-13简介：

　　史仃逊L-5“哨兵”（Stinson L-5）介绍：

　　北美AT-6“克萨斯人”简介：

　　喷气发动机最早于l939年问世，用于战斗飞机。直到第二次世界大战结束后7年，最先开发喷气发动机的英国率先在民航客机“彗星号”上安装了喷气式发动机，并于l952年飞上天空。正当航空界为这种飞机的极快飞行速度感到惊喜时，不幸的是从1953年到l954年1年多时间里，有3架“彗星号”飞机先后发生了空中解体事故，机毁人亡。喷气式客机的飞行被迫中止。人们对于喷气发动机究竟能不能用于民用客机开始持怀疑态度。此后用了差不多2年的时间，有关飞机失事的原因才被查明。

　　道格拉斯DC-3模型

　　飞机上使用的活塞式发动机和汽车上的发动机差别不是很大。其特点是要求在同样功率下重量更轻。为了减轻它的重量，飞机上使用的发动机的每一个零部件都是以克为单位精心设计其重量的，没有一点多余的重量。活塞发动机的动力来自于汽缸内汽油燃烧时对活塞的冲击，冲击力推动活塞再带动连杆，连杆带动曲轴，曲轴转动就产生出动力。由于飞机飞行时所需的动力远远大于汽车行驶时所需的动力，所以飞机必须安装大功率发动机才行。发动机的功率与汽缸的容量是成正比的，那么加大汽缸的体积不就可以获得更大的功率了吗？但实际上没有那么好的材料能使汽缸

　　受轮船依靠螺旋桨的转动在水中航行的机理的启发，飞机是否也可以依靠螺旋桨在空气中前进呢?从道理上来讲，在空气中或水中，螺旋桨所起的作用应该是相同的。但实际上空气的密度仅为水密度的1／8000，因此如要产生足够的推力，在空气中使用的螺旋桨必须被制作成具有很大长度，很大面积，很高转速才行。这又是一个难题。

　　机上服务的一个重要内容是向旅客提供饮料和食品。客舱按座位数量配置厨房。通常按每80个座位设一个厨房。在厨房中安置有加热食物的设备、冷藏箱等，保证乘客在旅途中可以吃到热饭菜，喝到各种冷饮或热饮。饭菜质量及口味往往是旅客在选择航空公司时的一个考虑因素。所以各家航空公司也在提供优质的餐饮服务上下了很大功夫。除了中餐、西餐外，某些航空公司还专门为饮食习惯比较独特的少数人准备了他们喜欢的食品，如素食或清真食品。对于头等舱内的旅客，更是尽其所能提供各种酒类、水果和专门烹制的美味食物。

　　黑夜里当我们抬头仰望，偶尔会看到一架闪烁着彩色灯光的飞机掠过，它那华丽的身影是由灯光来装点的，给所有看见它的人留下深刻的印象。飞机不仅需要用电让许许多多的灯亮起来，其他各种用电器件也有15000多件。例如：厨房的加热炉、飞机上的防冰装置、驱动各种装置的电动机等都是用电大户；机上的各种仪表是用电小户，用电量不足全部用电量的5％，但是要求所供的电压稳定、频率稳定。因为如果仪表的指示不稳定，它所造成的后果对飞机来说是非常严重的。

　　飞机的飞行活动是依靠驾驶员操纵控制各操纵面(升降舵、方向舵、副翼等)的活动来实现的。小型飞机的操纵面比较轻巧，一般重量都在100千克以下。驾驶员只要用自己的体力就能搬动驾驶杆、踏踩脚蹬、拉动钢索使副翼或方向舵转动。飞机大型化以后，一对副翼的重量就可达l吨以上，仅凭体力去搬动这些庞然大物，那是绝对办不到的了。此时飞机上就出现了助力机构。

　　飞机起飞必须要有足够的速度，这种速度由发动机产生的推力提供。飞机在天空中飞行时，发动机一刻也不能停止运转。发动机一停，飞行速度立刻下降，导致升力下降，飞机也将坠落，因此发动机就相当于飞机的“心脏”。