拖拉机旋耕机耕地深浅怎么调？
拖拉机旋耕机耕地深浅怎么调?
手扶拖拉机旋耕机农田作业，怎样推拉扶手纠正方向
可以增加的，在旋耕机两侧的前后大梁处各焊接两个固定座，备好两根加厚方管用螺母固定在固定座上，后端以不影响平地板作业为宜，在两根方管后端90°焊接两个开沟犁固定座，设计成可调节式的，不需要时可以提起
手扶拖拉机工字型换档操作示意图和挂档方法是什么？
下面左边倒挡 右边一挡 上面右边2挡,左边3挡,中间为空挡,空挡的下面有个手柄是副变速,拉出以后就是慢挡,也就是整个挡位可以6个前进挡,2个倒挡。
手扶拖拉机是一种小型拖拉机。欧美称作园圃拖拉机。由发动机，底盘、电气等系统组成的主要用于牵引和运输的多用途行走机械。手扶拖拉机能行驶是靠内燃机的动力经传动系统，获得驱动扭矩的驱动轮再通过轮胎花纹和轮胎表面给地面小、向后的水平作用力（切线力），这个反作用力就是推动拖拉机向前行驶的驱动力（也称位推进力）。结构简单，功率较小，适于小块耕地。由驾驶员扶着扶手架控制操纵机构、牵引或驱动配套农具进行作业。
拖拉机离合器怎样调？
拖拉机离合器在使用过一段时间后要根据需要必须进行调整。
一、离合器分离杠杆高度的调整
离合器各个分离杠杆的内端与分离轴承必须同时接触，车辆才能平稳起步。若分离杠杆内端高低不一，离合器接合时将发生抖动现象。因此，装配维护时需检查各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况，要求各分离杠杆内端位于同一平面，误差应符合原厂规定，一般不大于0.25mm。如果不符合要求，就应进行调整。方法是调整分离杠杆内端或外端调整螺钉的位置。
对膜片弹簧离合器，若膜片弹簧分离指因磨损、锈蚀、破裂等致使膜片弹簧所受载荷不均匀或降低时，必须更新。膜片弹簧分离指在圆周上必须均匀排列，其极限偏差不大于0.5mm。同时各弹簧分离指高度应处于同一水平面上，其误差应不大于0.5mm，如弹簧分离指高低不平，将使车辆起步不稳、发抖，离合器也不能彻底分离。
二、离合器踏板自由行程的调整
由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。操纵轻便性包括两个方面：一是加在离合器踏板上的力不应过大，一般为196～245N；二是踏板总行程应在一个合适的范围内（一般应为100～150mm，最大不超过180mm)。如果不符合要求要进行调整。
拖拉机每工作50—60 h需检查离合器踏板的自由行程，它表征分离杠杆压爪与分离轴承端面之间的间隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小，由于其他传动关节的磨损而增大。如果自由行程消失，离合器处于半分离状态，工作性能恶化，分离轴承与分离杠杆压爪磨损加剧，这是使自由行程增大的因素。
望采纳。
新买手扶式拖拉机柴油机油油压不足,怠速时指示阀没劲!按下去不是很快就上来还不如我家旧车了！这个能调吗
调不了。。。
东方红90马力的拖拉机改成100马力的机器上行吗？
只要安装尺寸没有问题，那就行，使用是是没有问题的，不果在动力方面差点，说不定连90马力的动力都发挥不出来
拖拉机离合器怎样调？
拖拉机离合器在使用过一段时间后要根据需要必须进行调整。
一、离合器分离杠杆高度的调整
离合器各个分离杠杆的内端与分离轴承必须同时接触，车辆才能平稳起步。若分离杠杆内端高低不一，离合器接合时将发生抖动现象。因此，装配维护时需检查各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况，要求各分离杠杆内端位于同一平面，误差应符合原厂规定，一般不大于0.25mm。如果不符合要求，就应进行调整。方法是调整分离杠杆内端或外端调整螺钉的位置。
对膜片弹簧离合器，若膜片弹簧分离指因磨损、锈蚀、破裂等致使膜片弹簧所受载荷不均匀或降低时，必须更新。膜片弹簧分离指在圆周上必须均匀排列，其极限偏差不大于0.5mm。同时各弹簧分离指高度应处于同一水平面上，其误差应不大于0.5mm，如弹簧分离指高低不平，将使车辆起步不稳、发抖，离合器也不能彻底分离。
二、离合器踏板自由行程的调整
由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。操纵轻便性包括两个方面：一是加在离合器踏板上的力不应过大，一般为196～245N；二是踏板总行程应在一个合适的范围内（一般应为100～150mm，最大不超过180mm)。如果不符合要求要进行调整。
拖拉机每工作50—60 h需检查离合器踏板的自由行程，它表征分离杠杆压爪与分离轴承端面之间的间隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小，由于其他传动关节的磨损而增大。如果自由行程消失，离合器处于半分离状态，工作性能恶化，分离轴承与分离杠杆压爪磨损加剧，这是使自由行程增大的因素。
望采纳。
手扶拖拉机的操作
现在的手扶拖拉机没看见过,以前的大体是手上的拉柄是离合,拉起以后挂挡起步,挡位图就是一个工字形下面左边倒挡 右边一挡 上面右边2挡,左边3挡,中间为空挡,空挡的下面有个手柄是副变速,拉出以后就是慢挡,也就是整个挡位可以6个前进挡,2个倒挡
汽车球头是什么
球头，就是球铰。球头是民间的俗称。球铰是学名。其实是一种“关节”装置。
最简单的铰链，就是一个管子套在一个轴上，可以绕着轴摆动。但如果我们在某些场合，需要这个管子，还能绕着自己的中心“自转”，怎么设计呢？—— 于是球头就这样来了。
球头的结构其实很简单，一头是一个钢球，而另一头是一个“球碗”（可以理解为“一个空心的球”）
“球碗”刚好包裹住钢球，钢球可以在“球碗”里自由的转动。在汽车上，球头的使用很常见的。比如方向机的拉杆，悬挂摆臂的关节，都是球头的具体应用实例。