插秧机化油器风门怎么调

插秧机化油器风门怎么调

你好！化油器混合气调整是调整罗顶紧到底松开1圈半，风门是拉线的，检查拉线是否能整常闭合，早上发动车时将风门打开3份1起动车辆好起动些

插秧的方法是什么？

插秧的方法主要有3种，分别为手动插秧、机插秧、抛插秧。
1、手动插秧
（1）该方法要注意插秧深度，若深度超过5厘米，则低节位的分蘖数量较少，若超过7厘米，则之后几乎不会出现分蘖。因此插秧时稻田的水位不能过深，水位以不露出地皮即可。
（2）稻田的硬度也是保证插秧质量的重要因素，若地块较软，则插秧后容易因秧苗自身的重量发生下沉情况，若地块较硬，则插秧后容易出现飘苗的情况。
（3）插秧时以2个手指接触地面为宜（横着贴向地面），如此即可保证浅插秧，还能防止飘苗。
2、机插秧
（1）该方法的插秧标准为驱使插秧机时不可影响已插过的秧苗，并在汪泥汪水中正常插秧。机插秧时做到均匀出苗、四边整齐便可有效减少空插率。
（2）插秧时，稻田四周需保留走1次插秧机的宽度，然后从外往里进行插秧，最后再向外面及四周插秧。
（3）插秧后，需坚持“有苗就不补，缺2棵补1穴，缺1穴无需补”的原则。若本田秧苗缺1穴，通常不会对产量造成太大的影响，此时无需补太多的秧苗。
3、抛插秧
（1）使用该方法进行插秧需准备较多的秧苗，需比手动插秧多准备10%左右。抛秧时间需合理，若地块过暄，则抛秧过深，影响分蘖；若地块较硬，则抛秧过浅，容易倒伏。
（2）抛秧的时机以秧苗根部能够进入土中2厘米为宜，抛秧时应向空中抛至3-5米的高度，使根部直落于地。
（3）抛秧后，每隔5米拉1条30厘米宽的作业道，再将作业道的秧苗抛至苗稀的地方，然后要梳理整个稻田内的秧苗密度，使抛秧的密度尽量一致。

插秧的季节
插秧的季节一般为夏季。以南方地区为例，早稻一般在3月份底至4月份初播种，4月份下旬至5月份上旬插秧。
中稻一般在4月份中旬播种，5月份中旬插秧；晚稻一般在6月份底播种，7月份下旬插秧。早稻、中稻、晚稻的秧龄一般不能超过1个月。

水稻机械插秧技术的特点是什么？

水稻机械插秧的特点是：采用规格化、标准化的育秧方式，培育规格化、呈毯状的秧苗，由插秧机带土移栽，行、株（穴）距一致且可按需调节，保证单位面积的基本苗，作业质量高，且均匀一致，没有人工插秧的差异，产量一般比人工插秧稍高。

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插秧机对所插田块及秧苗有什么样的要求？

（1）对田块的要求：
①经过翻耕和平整，田中无石块、砖头等硬物，田面上应无影响机械插秧的农作物秸秆和根茬，秸秆还田的要把秸秆和根茬翻在下面。
②田块要泡透，但不能泡烂，泡田的天数为4～7天比较适宜。需要注意的是，要根据田块的土壤类型，确定合理的泡田天数，黏土和黏壤土需要的时间要长一些，而砂壤土需要的时间则相对较短。
③田面的水深要适宜，1～3厘米的水深比较合适。
④较大和规整的田块，中间最好不要有障碍物。
（2）对秧苗的要求：
①必须是标准秧盘培育的毯状秧苗，散的无土苗不能用于插秧机。
②秧苗生长茁壮、均匀，秧苗高度在8～20厘米之间，叶片数3～4片，最好不超过4叶1心，秧苗的空格率应小于5%。
③苗床土厚度要均匀，砂土不宜过多以防苗床溃散，床土厚度2～3厘米比较合适。

插秧机的气门间隙是多少

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。