插秧机一侧轮子不走是什么原因
插秧机一侧轮子不走是什么原因
坏了
井关插秧机一边高一边低是怎么回是
你的是不是手扶式的，如果是的话，很简单：把机开到平地去，把机器空挡打着，在插秧深浅手柄和取苗量手柄中间有一个水平锁定手柄，把它放到田间一侧，然后分别将左右浮船托起放下，一般二三下以后等机器自动找平，不动以后，在将水平手柄放在路上一侧就行了。如过是乘坐式的，你要说的详细点，
插秧机秧爪夹苗是怎么回事？
不清楚这是怎么回事啊
洋马手扶式插秧机横向送苗齿轮箱不爱下苗怎么办？跳苗器没有劲？
一般送苗轮的轴上有单向离合器的，如果它坏了就不送苗了
一加手机可以用移动卡吗？有人说一加手机支持移动，硬件支持联通是什么意思
一加手机（一代）分为联通4G版和移动4G版，两款都可以使用移动和联通的卡，只是你要用3G网络和4G网络的话就要区分版本了，具体支持网络如下：
联通4G版：
4G网络：联通TD-LTE，联通FDD-LTE 纠错
3G网络：联通3G（WCDMA），联通2G/移动2G（GSM）
移动4G版：
4G网络：移动TD-LTE，FDD-LTE（仅限国际漫游）
3G网络：移动3G（TD-SCDMA），联通3G（WCDMA，仅限国际漫游），联通2G/移动2G（GSM）
请问插秧机插秧一面深一面浅什么原因怎么调
松开螺母，调换深浅调节板方向和螺孔位置，调好后，再拧紧螺母即可。
取秧量的调节大苗机，调节秧夹张开度和活动秧夹有效夹秧长度，秧夹张开度最大不能超过16毫米；最小不能低于8毫米。
秧苗粗壮时，取秧量要大，可将活动秧夹板向秧尖方向移动，以增加有效夹秧长度。
插幼嫩秧苗时，取秧量要调小，可装上秧夹挡片套，使有效夹秧长度缩短，但不能小于4毫米。小苗机，可调节取秧调节板，或调节秧门板和秧箱的前后位置，改变秧爪伸入秧箱的深度，使秧爪取秧面积增。
扩展资料：
插秧时水层过深的影响：
1、水层过深，立苗不正，容易造成漂苗，插秧机行走过程中，出现推苗压苗现象，保证不了插秧质量。
2、水层过深影响分蘖，诱发潜叶蝇危害，一旦放掉水，便会造成肥分大量流失，要等水层降到适合插秧深度再行插秧。
3、插秧深度3厘米以上，抑制秧苗返青和分蘖，尤其是低位节分蘖受抑制明显，高位节晚生分蘖增多，分蘖延迟，分蘖质量差，弱苗插深还会变成僵苗；
插秧时水层过浅的影响：
1、水层过浅，插秧机行走困难，插秧阻力加大，秧爪里容易粘泥，夹住秧苗，秧槽内塞满杂物，供苗不匀不齐，甚至折苗，造成缺苗严重。
2、水层过浅，水稻插秧后还需另行灌水护苗，造成田间水温降低，对水稻返青不利。
老式久保田插秧机不带自动平衡怎么调？
首先要将插秧机的液压感应器调节杆推向“插秧装置下降固定”，然后再转动插秧臂，并将插秧离合器杆置于“连接”处；其次再让发动机进入低速运转的状态，并将主变速杆置于“PTO”（期间要检查插秧臂能否灵活地转动），最后再上下移动插秧株距调节杆进行调整即可。【摘要】
老式久保田插秧机不带自动平衡怎么调？【提问】
首先要将插秧机的液压感应器调节杆推向“插秧装置下降固定”，然后再转动插秧臂，并将插秧离合器杆置于“连接”处；其次再让发动机进入低速运转的状态，并将主变速杆置于“PTO”（期间要检查插秧臂能否灵活地转动），最后再上下移动插秧株距调节杆进行调整即可。【回答】
手扶井关插秧机故障转向故障
常见故障形成的原因及其检修办法。
1.行驶跑偏
⑴现象：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。
⑵原因：
左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞。
⑶排除方法：根据故障原因逐一进行排除。
2.转向沉重
⑴现象左右转动转向盘时，感到非常吃力。
⑵原因：前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变形。前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。横、直拉杆球头节配合间隙过小。各活动部件缺油。
⑶排除方法
①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。
②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。
③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。
④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确
⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。
3.左、右转向轻重不一致
⑴现象：汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。
⑵原因：分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。动力缸一侧存有空气。车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法：视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。
4、低速摆头和转向不稳
(1)故障现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。
(2)故障原因
①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。
④横、直拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。
⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。
⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。
⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。
(3)故障诊断与排除
①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。
②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。
③如果故障在传动机构,应检查转向臂和
直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。
④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承是否松旷,必要时进行调整或修理。
⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定, 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形,前束是否 符合标准规定,必要时进行调整或修理。
⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并 用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否 松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此 处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应 检查前束是否正确。