四轮拖拉机挂任何档位车都不走

四轮拖拉机挂任何档位车都不走

四轮拖拉机挂任何档位车都不走是因为变速器问题踏板时无极变速；传动皮带松动踏板传动一般都是皮带传动；后轮组装问题可能是把刹车和传动的位置安装不当；

当在高速档行走要挂低速档也要用两脚离合器，踩下离合器松开油门摘下档杆到空档，松开离合器加油使变速器转速提高使一轴与所挂被动齿同步。
踩下离合器挂上档松开离合器加油拖拉机就以二档或一档行走。农田作业就用一脚离合器，踩下离合器摘下档杆挂入所需档位（农田作业档），松开离合器拖拉机就行走。

摩托车的具体工作原理如下：

1、进气口：进气门打开，活塞下移，汽油和空气的混合物被吸入气缸。

2、压缩：进气阀和排气阀同时关闭，活塞上升，混合气被压缩。

3、燃烧:当混合器被压缩到最小值时，火花塞跳燃并点燃混合物，产生的压力推动活塞下降并旋转曲轴。

离离合分离不彻底，可以紧吗？

离合器分离不彻底要看什么离合器和什么原因产生的，都是可以调的。
才换的新离合片如分离不彻底，机械传动可紧（缩短）传动拉杆。镙旋弹离合器调离合器压板分离杠杠镙丝与离合器分离轴承推力面到0.3-0.5毫米的间隙，整体钢片弹簧离合器就只能调传动拉杆。
液压传动可调离合总泵推杆（伸长），也可调离合分泵推杆（伸长）。

离合器分离不彻底的故障原因？

一般情况下，离合器分离不彻底有以下两种现象：　
（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。　　
（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。　　
发生离合器分离不彻底的主要原因有：　　
①离合器踏板自由行程太大；　　
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；　　
③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；　　
④离合器从动盘正、反面装反；　　
⑤从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。　　
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。　　
离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器第一轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和第一轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。
用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。

手扶拖拉机离合器不分离是什么原困？

（1）机车长期停放，离合器长期不用，潮湿生锈，造成离合器分离不彻底。应拆开离合器，清除锈斑。（2）离合器轴头螺母锁片未锁好或损坏，使螺母松动退口，造成离合器总成沿轴向外移，破坏了分离轴承与分离杠的正常间隙，引起离合器分离不彻底。应更换损坏的锁片，将螺母上紧并把锁片锁好。（3）分离杠杆与分离轴承间隙过大，三个分离杠杆与分离轴承间隙不一致，造成离合器分离不彻底。此时，应将分离杠杆与分离轴承的间隙调整到0.4～0.5mm，并使三个分离杠杆与分离轴承间隙保持一致。（4）离合器分离手柄自由行程过大，造成离合器分离不彻底，应对分手柄进行调整。方法是：将离合器手柄放在“合”的位置，调整手柄拉杆，将分离杠杆间隙调到0.4～0.5mm即可。（5）分离爪磨损严重，分离时不能保证应有行程，造成分离不彻底。应更换分离爪。（6）从动盘过度磨损，铆钉松动，摩擦片与从动盘中间有异物，使从动盘分离时行程减少，造成分离不彻底。应重新铆好或更换摩擦片。（7）从动盘装反，离合器分离时，从动盘无轴向移动间隙。应正确安装从动盘。（8）更换的新从动盘厚度超过规定，造成分离行程减少，轴向移动量不够，使离合器分离不彻底。应更换厚度符合要求的从动盘。（9）从动盘内花键与离合器轴花键配合不好，从动盘轴向移动困难，造成离合器分离不彻底。应修整或更换花键轴。（10）离合器轴承磨损严重，产生轴向窜动，使分离杠杆和分离轴承的间隙发生变化，引起离合器分离不彻底,应更换轴承。

离合器分离不彻底的原因是什么?

（1）故障现象
摩托车挂挡起步时，还未松开离合器握把就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器有齿轮撞击声，且换挡困难；制动时，发动机容易熄火。
（2）故障原因与排除方法
离合器分离不彻底的故障原因与排除方法见表4-10。

表4-10 离合器分离不彻底的故障原因与排除方法
（3）故障诊断流程
手操纵离合器分离不彻底的诊断流程如图4-28所示，自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程如图4-29所示。
（4）故障诊断要点
①离合器握把自由行程过大。握把自由行程过大是指握紧离合器握把，但离合器推杆推开压盘的距离过小，造成离合器仍处于半接合状态，发动机功率仅部分地传递给变速器。
故障排除方法：调整离合器自由间隙至10～20mm。
② 离合器推杆调节螺钉调整不当。离合器推杆调节螺钉调整不当，使之与推杆的间隙过大，导致离合器分离不彻底。
故障排除方法：调整离合器推杆调整螺钉。卸下离合器推杆调节螺钉外盖，找到推杆调节螺钉。用扳手拧松锁紧螺母，用螺丝刀逆时针拧转推杆调节螺钉1～2圈再顺时针拧转推杆调节螺

图4-28 手操纵离合器分离不彻底的诊断流程

图4-29 自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程
钉，至有轻微阻力时不再用力拧转，并由此位置逆时针拧出1/4圈，拧紧锁紧螺母，注意不要带着推杆调节螺钉一起转动，如图4-30所示。
③ 离合器操纵机构的零件过度磨损。离合器操纵机构（图4-31）的零件过度磨损，如离合器操纵手柄、钢丝绳、操纵杆、摇臂轴、滚筒、联动凸轮等部件磨损严重，使各零件之间的配合间隙过大，致使离合器的自由行程增加，从而导致离合器分离不彻底。
故障排除方法：更换磨损零件。

图4-30 调整离合器推杆调整螺钉的方法

图4-31 离合器操纵机构
④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均，握紧离合器握把时，会出现分离不彻底的拖滞现象。
故障排除方法：更换成套的离合器弹簧。
⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形，使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时，推杆虽能推开压盘，但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内，摩擦片与从动片保持接触状态，引起离合器分离不彻底。
故障排除方法：修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时保证齿槽上下尺寸一致，各槽口宽度一致，锉修完毕用油石打磨平滑。

简述离合器分离不彻底的原因有哪些？

离合器分离不彻底的原因：
1、离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。
2、分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。
3、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。
4、离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。
5、变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。
6、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。
7、离合器摩擦片是否翘曲变形及花键槽与变速器输入轴键槽是否锈蚀。
8、是否新换的离合器摩擦片﹙厚度﹚、分离轴承与膜片是否磨损或不在一个平面上。

扩展资料：离合器分离不彻底故障排除方法:
1、将变速器干放在空挡位置，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。
2、检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。
3、若上述调试检查调整无效，应拆下离合器总成进行检查，仔细检查各机件的技术状况，必要时予以修理或更换。若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。
若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。
4、检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。
5、液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封圈
6、检查分离杠杆内端高低是否一致，分离杠杆支架螺栓是否松动，必要时调整或拧紧。
7、双片式离合器，应逐个检查调整限位螺钉与中间主动盘之间的间隙，使之符合要求。
8、如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，各垫片的厚度应保持一致。

离合器分离不开怎么办

离合器分离不彻底的原因和解决方法
离合器分离不彻底怎么办？
商用车在起步或运行过程中需要换挡时,离合器踏板已踩到底,但还是挂挡困难,出现嗒嗒的打齿声,如强行挂入挡后,离合器还没有抬起,商用车就出现前冲现象,然后发动机熄火。
从操纵机构分析造成分离不彻底的原因有:

①踏板自由行程太大,使有限行程缩短而影响离合器分离。

②操纵机构的机件磨损而增大了离合器踏板的自由行程,如分离叉支点的磨损、分离轴承的磨损等。

③对液压式操纵系统而言液压系统中有空气,或系统管路及泵的泄漏都可造成离合器的分离不彻底。

④分离杠杆高度不一致,膜片弹片式离合器的膜片弹簧失效,或它的内端面磨损过甚,分离杠杆支座松动,轴销孔的磨穿,轴销脱出等都可导致离合器分离不彻底。

⑤离合器从动盘移动困难,从动盘翘曲,钢片破裂,摩擦面凸凹不平或更换新的摩擦片过厚,从动盘的方向装反等都可造成离合器分离不开。

⑥压盘或飞轮变形。

⑦变速器第一轴前轴承(飞轮弹子)润滑不良而发咬,导致发动机直接拖带变速器。

⑧双片式离合器中间压盘的限位螺钉失调或调整不当,造成中间压盘后移量不足或过多,使中间压盘与前后摩擦片相碰而使离合器分离不彻底,中间压盘的分离弹簧失效使离合器继续接合而不能分离。

(2)故障判断与排除：当你发现离合器有分离不彻底现象时,首先将变速器推至空挡位置,一个人踏住离合器踏板,另一人从车下拨动离合器从动盘,看是否能够移动,如果难于移动就可确定离合器确实分离不彻底,那么就要有针对性地进行检查。

①检查离合器踏板自由行程是否过大,如果过大要按规定调整。

②分离杠杆安装是否牢固及杠杆高度是否一致,不符合规定应进行调整。

③分离离合器观察从动片是否装反,它的平面度及厚度等方面是否符合标准,如果不符合应进行修理或更换。

④液压式操纵系统的检查,首先踩下离合器踏板,如果感觉很轻且工作缸中推杆不动就说明液压系统中存有空气,再按前面介绍的方法进行排除。

⑤对于双片式离合器看其中的压盘限位螺钉是否调整合适,不合适应进行调整。

⑥检查双片式离合器的中间压盘的分离弹簧是否过软或折断,如果不合格规定应进行更换。