现在什么汽车机器好

现在什么汽车机器好

不知道你看中的是一款什么型号的车？ 三菱的发动机，如果是进口机器的话比较好的。国产的还不错，现在新出的菱悦V3的发动机还可以，是双凸轮轴的！ 4G18 4G64，4G63的发动机也还不错！ 三菱的机器主要以省油出名。性能也还不错。 有数十款轿车越野车使用的都是三菱的反动机！ 不过本人还是菱帅，是三菱所有车系里面最适合改装的一种！~ 以后我就买它，自己来改装！ 呵呵呵 总体来评价 三菱的发动机性能还是不错的！ 我的回答希望能给与你帮助，别忘了给我加分哦，，，，呵呵 ·······

加油机运转时噪声和震动大是什么原因

1、油气分离器滤网堵塞，输油管线过长、过细造成叶片泵负荷加重，产生噪声；
2、叶片泵溢流阀卡死打不开或调整螺钉调得过紧造成；
3、叶片泵叶片卡死，导致输出油的脉动程度加剧，使机器产生噪声与振动；4、叶片或弹簧（片）损坏，导致加油机噪音增大；

汽车加油门的时候声音很大是什么原因

加油的时候，节气门开大，进气量迅速增加。当大量气体经过空滤，进气支管，进入到汽缸里时，会产生一定的噪音；还有，加油门时，混合汽的浓度随着节气门的开大而增加。混合汽的浓度越大，混合汽在汽缸里燃烧所产生的膨胀系数就越大。大量的燃烧废气从排气门排出时，会发出巨大的声音。

发动机的其它机件
也会在转数提高时，相应的发出一定的噪音。 燃油泵的工作噪音很小的，而且，大多数的燃油泵是安装在油箱里的。所以，不会在发动机的部位听到燃油泵的声音的。 火花塞的工作噪音也很小，类似电棍所发出的劈啪声。

加油门时发动机放炮是怎么回事？

混合气浓度过高，与氧传感器没有关系，热车后进气量不足造成缺缸断火。回答者：邓大帅2011/6/14 10:54:37简查火花塞，清洗下节气门和喷油嘴，查看点火正时和曲轴位置传感器，主要看下氧传感器和进气压力传感器。回答者：魏先生2011/6/14 10:54:56这是发动机故障里非常典型的一类故障。发动机放炮，准确的说是消音器里面放炮。是因为尾气在消音器里二次燃烧了。根本原因是：点火提前角拖后了，造成混合气体没有被充分燃烧，就被排到消音器里去了。处理方法：调整点火角度，让点火时间略提前。回答者：yi3yi32011/6/14 10:55:20点火时间过早，缺钢。回答者：124.64.216.*2011/8/24 18:38:10我建议你看下火花塞，和点火线圈，一个好点的点火线圈大概在150左右，便宜的根本用不成，就是患上便宜的，还是老毛病？回答者：1.83.245.*电火正时不准、油嘴烧死、空滤堵塞回答者：124.227.105.*

加油门时发动机轰轰响，声音挺大什么原因

青哥解车第五期：踩油门发动机进气声音变大，看看是不是这个部位出问题了

加油门时发动机轰轰响，声音挺大什么原因？

青哥解车第五期：踩油门发动机进气声音变大，看看是不是这个部位出问题了

理工知识有哪些

理工类学科是大学专业分类中最广的学科，以自然学科为基础，着重分析自然科学领域和生产应用领域内所有的方面和应用方向。理工科专业都是面向高考理科考生招生。主要两个方向为理学和工学。

1、理科和工科本身是相辅相成的，区别在于侧重不同。理科和工科的区别很多人都很迷惑。其实最简单的解释就是：理学侧重理论研究和科学培养，利于深造；工学侧重技术应用。其实理科和工科中几乎所有的专业都相对应：例如理学中有材料科学类学科而工学中就有材料类学科。正因如此，很多人才把他们混为一谈。虽然理与工之间有很多交叉，但是它们的区别还是很大的。材料科学着重培养掌握基本理论，具备相关基本知识和基本技能，培养能在材料科学工程及与其相关的领域从事研究、教学、科技开发及相关管理工作的材料类高级专门人才。工科中的材料类却主要培养能在专业领域内从事生产、设计、科研和管理工作的高级工程技术人才。

2、理科部分专业和学科类介绍：

生物科学类：

专业包括生物科学和生物技术两个专业方向，本专业学科类培养学生主要学习生物科学技术方面的基本理论、基本知识，学生将受到应用基础研究和技术开发方面的科学思维和科学实验训练，进而具有较好的科学素养及初步的教学、研究、开发与管理的基本能力.就业目标和前景分析：能在科研机构或高等学校从事科学研究或教学工作，能在工业、医药、食品、农、林、牧、渔、环保、园林等行业的企业、事业和行政管理部门从事与生物技术有关的应用研究、技术开发、生产管理和行政管理等工作。作为近几年发展起来的边沿学科，深造对于从事研究有好处，但是深造竞争相对比较大，。
生物科学类推荐院校：中国科技大学 北京大学

海洋科学类：

专业包括海洋科学和海洋技术。本专业学科类培养学生具有坚实的数学、物理学及海洋科学、技术方面的基本理论和基本知识，受到海洋科学和技术研究方面的基本训练，掌握海洋科学基本调查方法和实验技能，具有从事海洋调查 和海洋科学研究的基本能力。

就业目标和前景：学生具备海洋科学的基本知识及海洋高新技术开发研究的能力，能从事海洋高科技、海洋资源开发及海洋工程 继续深造的几率也比较大。

海洋科学类推荐院校：中国海洋大学

心理学类：

专业包括心理学和应用心理学。本专业学生主要学习心理学方面的基本理论和基本知识，受到心理学科学思维和科学实验的基本训练，具有良好的科学素养，具备进行心理学实验和心理测量的基本能力。

洋马85柴油发动机怠速高怎么回事 还有异响？

造成汽车怠速高的原因有很多，如果出现怠速高，那么我们就要重点看发动机点火、进气。常见造成汽车怠速高的故障原因有节气门卡滞、关闭不严；怠速控制阀故障；水温传感器故障；进气系统漏气；空调开关、动力转向器压力开关故障等。1 .气门异响
气门间隙过大时,摇臂对气门杆端的敲击加重,因而发出清脆的敲击异响。热机后的气门间隙会变小,所以敲击异响小一些。气门间隙过小时,会发出”嚓、嚓、嚓”的声音，且随发动机转速升高响声也随之加大,而且热机时更为明显,严重时可使排气门烧损。
2. 气缸垫异响
气缸垫边缘出现小气泡,会发出” 嚓、嚓、嚓”的窜气声，开始时很小、很尖,有愈来愈大的趋势。原因有:缸盖螺母扭紧力不均匀、气缸盖或气缸垫变形,高温燃气沿缝隙泄漏,导致气缸垫烧损;发动机长时间超负荷工作,温度过高烧毁气缸垫。
发现气缸盖漏气时,应在冷态下拆检,气缸垫是否变形或烧损。损坏时应换新件。
3. 活塞顶异响
活塞定异响，一般分为清脆的金属敲击声响。原因有三：一是异物如小垫片、螺钉等)经进气管或安装喷油器的孔掉入气缸,当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶;二是配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大,或者配气正时齿轮装错等,都能使活塞与气门相碰;三是连杆瓦严重磨损或损坏， 使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点附近时与气门相碰,严重时甚至能撞击缸盖。
4. 气缸异响         柴油机在怠速或比怠速稍高运转时,发出类似小锤敲击有节奏的”当当” 声,即所谓的敲缸，并伴随柴油消耗过多，机油耗量大等现象。
造成敲缸的原因有:活塞与气缸磨损严重,活塞与气缸壁配合间隙过大;活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运行;喷油器工作不良、供油提前角调整不当或各缸供油量不均匀等。
判断敲击缸的部位可采用逐缸断油法进行。如果将某一缸的高压油路断开时晌声明显减弱或消失,恢复供油后又听到敲击声,则说明该缸配合间隙过大,使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不清晰,温度升高后怠速运转时有”嘎嘎”声,机体振抖,且温度越高声音越大,则判定为活塞或连杆变形,应及时维修。

5. 轴瓦响
(1)小瓦响
小瓦(连杆轴承)响的特征与负荷、转速变化密切相关。在转速和负荷增大时,响声也增大,当突然加速时,连续发出”当当” 的响声尤为明显。
出现小瓦响的原因有:柴油机超负荷工作时间过长或轴承温度过高使小瓦合全面烧蚀;轴承与轴颈磨损严重;轴承与轴颈配合间隙过大或轴承盖螺栓松动,柴油机在做功时受到强大的压而产生异响。
连杆轴承与轴颈的配合间隙若过小,机油就难以进入摩擦表面,不易形成油膜,造成润滑不良,会使轴颈和轴承干摩擦或半干摩擦而烧坏轴承。
(2) 曲轴轴承异响
响声比连杆轴承的响声沉重有力。急加速时发出沉闷有节奏的”镗镗”声响,严重时机体有较强的振动,声响部位发生在气缸体的下部,且随转速、负荷的增加而增大。
这种异响主要是曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴承盖螺丝拧紧力矩不足,曲轴受力后上下跳动所发出的撞击声。
若机油质量过差或油压偏低，不易形成润滑油膜,轴承和轴颈会处以半干和干摩擦状态;或曲轴轴承配合间隙过小，摩擦产生的高温会烧毁轴承合金。上述情况严重时均会造成抱轴。
(3) 衬套异响
柴油机在同样的转速下,活塞销衬套的响声比活塞敲缸的声音清脆尖锐,是种有节奏的“哒哒哒”类似于钢球碰撞的敲击声。
活塞销与连杆衬套磨损后配合间隙过大、活塞销与销座孔磨损松旷、机油压力过低,或因润滑不良造成活塞销严重烧蚀等,都可以造成衬套异响
6. 油底壳异响
连杆大头撞击油底壳,会使油底壳抖动,发出较低沉的“敲击振动”响声。
7. 齿轮室异响
齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关,齿隙超过规定值时产生强烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而清晰的”沙沙”声,响度比较强烈。
8. 飞轮壳异响
由于柴油机的有效扭矩由飞轮输出，所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生强烈的抖动,在飞轮壳处发出很大的异响。