发动机水温过低会造成？

发动机水温过低会造成?

水温低对发动机会有影响吗？

水温低到底是什么原因呢

发动机水温过低的原因一般都是节温器bai损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。
节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。
第二个原因就是散热风扇一直转，导致水温迅速下降，节温器故障的可能性更大。

扩展资料工作原理：主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。
当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

发动机水温低是什么原因造成的？

发动机水温过低一般是由以下三种常见原因导致的。
第一，节温器开启过早或常开。
节温器是冷却系统中的一个重要元件，通过控制冷却液的流向与流量来操纵冷却液是否参与大小循环。当汽车冷启动时，发动机为了尽快达到工作温度，节温器关闭使冷却液只在发动机内流动，而不经过散热器，此为小循环；当发动机温度过高，节温器打开使冷却液流向散热器进行降温，此为大循环。如果节温器出现故障，比如常开或者开启过早，则会导致冷却液过早流经散热器参与大循环，经过电子风扇的降温，水温也就一直在低温区徘徊。
第二，电子风扇常转。
电子风扇一般安装于水箱附近，并于水箱紧密贴合，为水箱内部的冷却液降温。如果电子风扇一直呈开启状态，那么就与节温器常开类似，会导致水温还未升高就被电子风扇冷却降温，发动机的水温也就上不去。
第三，水温传感器损坏。
水温传感器损坏，会造成发动机温度低的“假故障”。比如发动机实际水温正常，但由于水温传感器损坏，误报水温，传递给仪表的信号就可能变高或者变低。与此同时，水温传感器损坏还会导致电子风扇提前开启，因为水温传感器获取的信号会传递给发动机控制模块，而发动机控制模块会根据传感器采集的信号，又来控制电子风扇何时开启降温，所以，水温传感器的损坏会导致电子风扇开启过早，水温也就上不来。另外，还有一种“假故障”，就是仪表失准，实际车辆水温正常，但仪表损坏，就不能正常显示发动机水温，所以会导致发动机水温低的“假故障”发生。

水温低的原因是什么？

影响到发动机水温过低的原因可能是节温器损坏，可能是温度传感器损坏影响到的。假如出现了这样的状况，需要去检测修理。汽车的发动机是水冷的， 这样的发动机是依靠防冻液不断循环带走多余热量的。防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另外一条是小循环。在发动机刚起动时，防冻液是实行小循环的，这个时候防冻液是不会经过散热水箱散热的，这样子有利于发动机很快的升温。在发动机到了正常的工作温度后，防冻液会实行大循环，这个时候防冻液会经过散热水箱散热，这样子可让发动机维持在正常的工作温度区间内。调节防冻液循环路径的部件就是节温器。假如节温器损坏了影响到防冻液一直在实行大循环，那么就会影响到水温过低。假如节温器损坏了影响到防冻液一直在实行小循环，那么就会影响到水温太高，甚至会影响到发动机过热。假如节温器损坏了，需要立即更换。防冻液同样是需要定期更换的，假如长时间使用不换，会影响到防冻液出现冰点上升和沸点下降的状况，这样子会影响发动机的正常运转。理所当然小伙伴们在平时用车时一定要定期更换防冻液。

小松挖掘机水温高是什么原因？

1、挖掘机常年工作于恶劣的环境，有大量的杂物和灰尘掉入发动机周围是不可避免的，所以经常性检查清理机器周边杂物能有利于降低发动机水温。2、散热风扇是否正常工作，还要检查传动皮带是否松动，传动皮带过松或过紧都会导致水温急速上升。3、冷却器前面有没有被杂物遮住阻挡了散热空气流动，发动机表面油污太多也会影响散热。4、水量太少或者水箱有泄露痕迹，这是每天的日常保养工作，如果水温高还要检查水循环是否正常，检查方法是用手摸散热器的上水管和下水管温度是不是相差不大，如果温度差距较大要检查是不是水泵没有正常工作或是节温器打不开。5、水道里有结污垢，导致水流量减小，一段时间给水箱清洗也是保养项目之一。6、发动机机油量多少也影响水温，应该保持常规范围。7、防冻液的正确使用，如果你的机子在加了防冻液出现有挥发的现象，说明你加的不是乙二醇型防冻液，因为真正的乙二醇防冻液的沸点可以达到105-110度，比水的沸点高，是不会轻易挥发的。8、如果是全电脑控制的机子里，也有像油泵的油量过大或者过小，或者喷油角度不对，也容易造成水温高。9、水箱盖坏了也是导致水温上升的，因为水箱盖坏了，会容易的在水循环的时候导致水道进气。所以水温就会偏高。10、发动机过载、点火过迟、液压总泵功率超载也会造成水温高现象。

车子水温偏低是什么原因？

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器是根据发动机水温，如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

扩展资料：
正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。水温低的危害：
1、水温低，会引起发动机内气体燃烧不充分。
2、水温低，影响润滑效果，
3、水温低，还会引起排放超标的
参考资料来源：凤凰网_凤凰网汽车-汽车水温代表什么？水温重要么？

货车水温多少正常，货车水温高是什么原因

1、冷却液缺少或者选用不当
柴油机因为工作时内部温度极高，所以加注的冷却液也要求相当严格，如果冷却液缺少严重，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。
2、散热面积不足
柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配，不过由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来，夏天还会有加自来水的现象发生，长期使用过程中，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。
3、节温器失效
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
4、散热风扇故障
车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。

5、循环水泵故障
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
6、发动机喷油时间过晚
未燃烧的柴油将会造成柴油机温度过高，缸盖温度升高也会造成发动机水温过热。

供暖管路供水温度比回水温度低是什么原因