挖掘机发动机 冒蓝烟怎么回事?
挖掘机发动机 冒蓝烟怎么回事?
活塞和气门有磨损
挖掘机冒蓝烟是怎么回事
挖掘机启动后还冒蓝烟说明挖掘机油可能是烧机油了,那么故障原因就有以下这几种:
挖掘机涡轮增压器油封有磨损.
发动机缸套活塞有问题.
气门与导杆之间的间隙过大.
气门油封漏机油,缸子窜机油了.
挖掘机冒蓝烟故障原因:
凉车冒蓝烟有可能是喷油嘴卡死了,或者是柴油泵需要校.
气门油封密封不好.
油水分离器有问题.
活塞环磨损,导致挖掘机冒蓝烟故障.
机油选择的标号等级过高.
我用的挖掘机排气管会冒蓝烟? 怎么回事?
挖掘机冒蓝烟,可能是因为(1) 油底壳内油面过高. (2) 空气滤清器内的机油自进气管窜入燃烧室内燃烧. (3) 活塞环被积炭胶结在活塞环槽中,使机油窜入汽缸燃烧. (4) 活塞环磨损过度,或几道活塞环安装时,开口间隙已经对口 (5) 活塞和汽缸套之间的配合间隙过在大. (6) 活塞环弹力不足. 等原因。
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新买的微耕机,为什么突然冒蓝烟,不知道什么原因,用什么方法解决呢?谢谢大神
一、尾气冒蓝烟是怎么回事?
机油,即发动机润滑油。能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。很多车主都知道,一旦车子发生烧机油那就有可能会导致发动机报废。下面,本文就教你判断汽车是否烧机油。
二、故障现象:尾气冒蓝烟
据专家介绍,在实际驾驶过程中,如果排气管冒蓝烟,怠速状态下发动机出现抖动,发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺
少,那么您的爱车就可能是烧机油。其中,凉车“烧机油”时,每天早晨第一次着车,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不
会再有类似的情况发生;加速“烧机油”,在车辆行驶时,驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加
油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
采访中,专家还告诉记者,如果车主怀疑自己的车烧机油,可以将车辆加满机油,让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后再加满机
油,再让车行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,磨合期后机油的正常消耗一般可达到1l/1000km,如果超标,就要对发动机进行维修。
三、后果:可能导致发动机报废
据卢金根介绍,所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,
导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本
大幅升高甚至事故隐患。
四、故障原因:正常磨损+非正常磨损
据专家介绍,造成发动机烧机油的原因分为两种:正常磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右,不同的车、不
同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响;非正常磨损,造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
此外,使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、
长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等,都会造成发动机烧机油,从而减少使用寿命。
五、解决方法:选择高品质油料
为了预防汽车烧机油,专家建议车主在驾驶过程中,应选择品质较好的汽油;老旧车可以适当选用黏度稍大的机油,来增加活塞、缸壁间的密封性。当
然,解决“烧机油”的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题;勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求,定期更换机油和机油滤清器,更
换正品机油滤清器备件;为了适应道路状况,满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发
动机(其工作温度更高),更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车“烧机油”的一个重要因素。
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按活塞运动方式分类:活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动,后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类:内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的,则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;若利用增压器将进气压力增高,进气密度增大,则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
按照气缸排列方式分类:内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列,成为W型发动机。
汽车发动机冒蓝烟怎么办
在发动机工作时,燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体,或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内,造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等,这会稀释机油,降低机油的使用性能,加速机油的**、变质。
发动机冒蓝烟怎么回事?
冒蓝烟是烧机油的情况,烧机油的主要原因如下:
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时,由于机油压力过高,发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端,工作温度很高,涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时,转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承,该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时,机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏,是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
发动机冒蓝烟是怎么回事?
柴油车冒蓝烟是因为出现了烧机油的现象,主要是机油进入燃烧室内进行燃烧,而燃烧不完全呈蓝烟排出。
机油进入发动机燃烧室的主要原因:
可能是因为油底壳的油面过高导致的,油底壳油面过高,机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室,所以才会出现烧机油的现象。
气门导管油封漏油也会到导致机油进入燃烧室内燃烧,气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化都会导致机油进入燃烧室,严重时,在汽车的排气管还会有机油流出。
如果想确认是哪一个气门油封有问题,需要将排气管拆下,观察排气门。
气门导管内孔与气门杆间隙过大,同时也会导致汽车烧机油的现象产生,活塞环与缸套磨损严重会导致机油窜入燃烧室,所以在燃烧的过程中汽车的排气管才会冒蓝烟。
如果活塞与缸套间隙过大,需要及时更换,另外,空负荷怠速运转时间过长也会导致柴油机冒蓝烟,在这种情况下,应该尽量减少低速空负荷运行。
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。还有以下原因:
1、气门油封问题
气门油封可以防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ,防止发动机机油进入燃烧室。如果车辆驻停较长时间后启动出现大量蓝色烟雾,通常情况下是气门油封老化。这个老化的原因有很多种,建议去找专业修理厂坚持更换。
2、PCV阀失灵
PCV阀作用是将机油油底壳里的气压卸除压力,跟随压力一起排出的机油和汽油蒸发成分经过PCV阀门分离出机油以后,机油回流回油底壳,其他气体会被引导回燃烧室内参与燃烧。如果PCV阀损坏无法打开,会导致油底壳内压力过大,发动机无力,各处油封漏油;如果PCV阀损坏无法关闭,蒸发的机油无法被分离出来,会直接进入燃烧室烧掉,形成蓝烟。
3、内部磨损
车辆发动后一直在冒蓝烟,如果不是气门油封泄漏和PCV损坏造成的,可能是由于发动机内部的磨损。活塞在气缸内往复运动,两者直接不接触。中间空隙部分需要由活塞上的三道金属环和机油适当填充,起到密封的作用。如果活塞和三道金属环被磨损,或者金属环由于积碳过多原因失去了弹性就无法起到应有的密封作用。机油可以直接顺着空隙进去到燃烧室内被烧掉,出现尾气冒蓝烟。
4、涡轮增压器问题
仅针对有涡轮增压器的车辆。如果车辆在行驶中会突然出现一团蓝烟,有可能是涡轮增压器的油封损坏,也可能是涡轮增压器外壳破损。这两种情况都会导致机油直接进入尾气管。涡轮增压器由于润滑不足或者本身质量问题会出现损坏现象。
扩展资料:
汽车发动机其他烟时的原因:
1、汽车冒蓝烟是最正常的现象,证明着汽车的发动机燃油燃烧较为充分,不存在任何的现象,燃油在燃烧过后会经过三元催化器形成水。有些车的排气管结构设计不是很合理,所以导致水留在了排气管内。在冬天的时候,天气比较冷,启动车龄之后排气筒里的水会受热形成水蒸气,从而在尾部冒出白烟。
2、如果汽车冒黑烟,基本上是因为燃油燃烧不充分导致的,燃油燃烧不充分的很大一个原因就是发动机产生了比较多的积炭,也有可能是燃油和空气混合比的比例失调导致的,发动机燃油不充分的情况下就会让一部分汽油没法形成水和二**碳,然后只能向排气筒排出“黑烟”。如果是由于积炭而导致的冒黑烟,只需要去修理厂或者4S店清洗积炭即可。如果是燃油和空气混合比的比例出现了问题,可能就要大修了。
