小型微耕机没有转向把作业时怎么转弯

小型微耕机没有转向把作业时怎么转弯

死转硬搬，也可以翘起单轮转弯行走，工作的时候硬搬转向也不费劲的。

微耕机倒档怎么用

微耕机使用倒档方法：
1、首先扭动扶手架上的油门手柄到低速位置；
2、拉动主离合器操纵杆到“离”的位置；
3、调节油门手柄到低速位置；
4、拉动主离合器操纵杆到“倒”的位置；
5、慢慢松开离合器手把。
注意事项：
使用倒档前必须将油门扭至最低速，机手站立位置应尽量远离旋耕刀。握倒档把时，换挡杆必须置于空挡位置。换挡时必须先断开离合器；左手握紧离合器手把，右手握紧倒档手把再慢慢松开离合器手把，控制好倒车速度，切忌突然放开离合器手把。当感觉控制不住时可两手同时松开，人向两侧跳出危险区。操作者在作业中如果背对坎边小于一米时，禁止使用倒档。

微耕机开沟可以一次成型吗

其实都是一样的，是人为的一种分类。都可以叫做微耕机。 不过，田园管理机更全面一点，配套的农机具多一些，但国内的机器实用性不强，而且比较贵。 微耕机功能单一，好维护，便宜。

8马力微耕机拉不响怎么办？

8马力微耕机拉不响 建议检查发动机是否存在积碳过多问题，一般积碳过多有可能导致。

178和186单缸风冷柴油微耕机的气门，用什么型号的绞刀来修正才合适呢？

应该是用什么角度的铰刀来修正吧。
按常规要求，进气门口用30度铰刀，排气门口用45度铰刀。
用平面（或比较大角度）铰刀修上口，用75度铰刀修下口，目的是使接触环带处于气门大端锥面中间。
接触环带的宽度应在1.5mm左右，过宽容易关闭不严而烧蚀。
修铰合适后应进行研磨，使之不漏气。研磨完成后要把研磨膏清洗干净。

微耕机拉不着是什么原因

你好。微耕机拉不着火有可能是因为燃油已经用完、油路堵塞、油泵柱塞老化导致供油量不足、气缸磨损导致缸压不足、气门关闭不严等原因导致的，以排出油泵中的空气为例，一般可拆开高压油管，扭松喷油泵上的空心螺栓，使燃油从油管中流出来，此时空气即可排出；同时还可以摇转发动机，当看到高压油管在冒油就代表空气被排净。【摘要】
微耕机拉不着是什么原因【提问】
你好。微耕机拉不着火有可能是因为燃油已经用完、油路堵塞、油泵柱塞老化导致供油量不足、气缸磨损导致缸压不足、气门关闭不严等原因导致的，以排出油泵中的空气为例，一般可拆开高压油管，扭松喷油泵上的空心螺栓，使燃油从油管中流出来，此时空气即可排出；同时还可以摇转发动机，当看到高压油管在冒油就代表空气被排净。【回答】
换活塞过后，拉盘很重【提问】
微耕机以小型柴油机或汽油机为动力，具有重量轻，体积小，结构简单等特点。微耕机广泛适用于平原、山区、丘陵的旱地、水田、果园等。配上相应机具可进行抽水、发电、喷药、喷淋等作业，还可牵引拖挂车进行短途运输，微耕机可以在田间自由行使，便于用户使用和存放，省去了大型农用机械无法进入山区田块的烦恼，是广大农民消费者替代牛耕的最佳选择。【回答】
【问一问自定义消息】【回答】
现在换过活塞还是用不了？【回答】
我问你拉盘很重是什么原因【提问】
好吧。我帮你查一下。【回答】
你开始不是问的这个啊【回答】
那这个问题你不知道吗？【提问】
您好：微耕机拉盘不动弹可能是微耕机自动减压系统有毛病，排气门的凸轮轴上有自动泄压甩块，排气门稍微调紧试试，不行就得换凸轮轴了
减压装置失效——该螺钉磨损，短了。重新调整减压螺钉，当减压时该螺钉能顶着气门，实现减压才能拉动启动拉绳。
您是说启动拉盘吗？如果是拉盘拉不动，把拉盘卸下来拉拉试试。如果卸下来能拉动，就要调微耕机的气门，如果拉盘卸下来也拉不动或者拉出来不回，建议更换拉盘！
应该不是减压开关问题，把柴油铁管喷油嘴拆了能拉动就正常了减压开关也是起作用的用一个小时熄火再拉又卡住了如果是减压开关失效就应该一直拉不动。【回答】
你这第一问题我已经给你解答了。【回答】
不是拉不动，就是有点重。【提问】
那应该减压装置问题。【回答】
减压盖也才换，新的。【提问】
好的。那应该不至于拉盘。是不是拉盘问题【回答】
拆下来检查一下。【回答】
拉盘也是新的【提问】
那就奇了怪了【回答】
那你这拉盘很重。有上过油么？摩擦一下。【回答】

柴油微耕机为什么挂慢档就死火，挂快档正常。

变速箱里面拨档块变形了，换个就好了，这个我修的多了

柴油微耕机难启动是什么原因，油路通畅气门间隙也合适

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

重庆耀虎汽油微耕机的使用方法

工作时阻风门开关要在关的位置，油门开关要在开的位置，也就是两个开关都要靠在邮箱那边，发动机里要加汽机油，变速箱里可以加齿轮油或者柴油机机油