调速电机就好像接触不良一样，转速时快时慢，怎么回事呀

调速电机就好像接触不良一样，转速时快时慢，怎么回事呀

应该不是电机的问题，这种情况大多是调速系统的问题，，检查一下调速电位器是否有接触不良的情况，因为调速要经常调所以容易接触不良，如果是别的原因的话你自己估计没办法解决，找可以维修的地方修一下

柴油机额定转速不稳是什么原因？

转速不稳定原因分析：
（1）进油管道堵塞、柴油滤清器堵塞或是油路中有空气，使喷油泵供油不连续，或多或少，引起循环作功不一致，转速时快时慢。这种现象主要出现在柴油机重负荷情况下运转不平稳，而在空车或拖拉机下坡时运转较平稳，应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。
（2）柴油内有水，柴油机启动后不但转速不稳定，而且排气还会发出”啪啪”的响声，并且冒白烟。此时，应更换柴油，清洗柴油箱、柴油滤清器等。
（3）喷油嘴偶件内有污物或喷油嘴偶件卡死，喷油压力过低或喷油雾化不良，引起转速不稳：此时应清洗喷油嘴偶件，调整喷油压力，或更换喷油嘴偶件。
（4）喷油泵柱塞磨损过大、出油阀磨损过大、喷油器针阀磨损过大，均造成供油规律、雾化质量、供油数量的不稳定，转速忽快忽慢。；
（5）调速器不灵活。一般是修理时更换零件所引起。如果更换柱塞偶件后调速凸柄臂运转不灵活，则应检查柱塞套定位螺钉是否定位正确，柱塞套是否装反，定位螺钉铜垫圈是否漏装。重新安装后应使柱塞调速凸柄臂转动灵活。如果调速杠杆与喷油泵体相摩擦，可用锉刀对调速杠杆与喷油泵体相摩擦处进行锉修。如果是调速杆无轴向间隙，应用锉刀对调速杠杆端面或齿轮室盖装调速杆孔端面进行锉修，直至调速器灵活为止。
（6）单向推力轴承紧座更换后装配倾斜，只要用套管或专用工具装平就行了。如果是调速杠杆的两只脚磨损，只要取下轴承紧座，自制一张纸垫（厚度一般为0. 25～0. 5 rim左右），垫在轴承紧座下面，装后故障即可排除。
（7）调速齿轮平面淬火处有凹凸现象，一般是淬火时温度过高引起的。发现这种现象应用油石进行修光或更换调速齿轮。
（8）曲轴靠齿轮端X70轴颈的长度为40 mm，如果加工时超长过多，会由于曲轴的轴向窜动，而推动调速齿轮窜动，也会产生转速不稳的故障。解决的办法是，拆下曲轴齿轮，用专用磨床磨削曲轴靠齿轮端φ70轴颈端面，直至达到要求。如果没有磨床，且曲轴齿轮亦不容易拆卸的情况，下面介绍一种简便的解决办法，将调速齿轮衬套取下，在衬套肩脚处垫上厚度适宜的纸垫，然后再将衬套装进调速齿轮孔内，这样就可避免调速齿轮与曲轴φ70轴颈端面接触，但经这样修理后的柴油机会使调速率升高，可用减少轴承下面的纸垫或其它方法对调速系统进行调整。如果靠齿轮一端的主轴承端面磨损严重时，也会出现转速不稳的现象，此时应更换主轴承。
（9）调速杠杆装在齿轮室盖上，两脚与轴承位移较大：可用如下方法进行检查：把轴承的油迹擦干净，用红丹油涂在调速杠杆的脚上，再把齿轮室盖装上机体，拧紧中间一只M8×95螺钉，拉动油门手柄来回几次，再拆下齿轮室盖观察轴承平面上的接触点，如果偏移较大，则调整调速杆的铝垫片或是锉削齿轮室盖调速杆孔端面的方法加以解决。
（10）新换的调速滑盘孔与锥面跳动量超过0. 3 mm也会造成转速不稳。检查的方法是：做一专用芯棒，芯棒应略带锥度，滑盘套在芯棒上后略有过盈量，用两弹簧顶针顶紧芯棒中心孔，再用百分表对一其锥面进行测量，滑盘转动一圈后其跳动量不得超过0. 3 mm，如超过0. 3 mm，则应更换调速滑盘。

转速不稳定诊断方法：
拆下齿轮室盖上的观察孔盖板，启动发动机，用改锥按住调速杠杆，使之固定于某一位置，若此时运转平稳，说明故障可能在调速器部分。用改锥按住调速杠杆，若运转不平稳，说明故障不在调速器部分，应检查燃油系统。首先拧松喷油泵上的油管接头螺母，若发现有气泡冒出，可肯定油路内进入空气，应检查油管有无破裂，管接螺母有无松动，特别应注意喷油泵出油阀垫圈是否开裂或密封不严，油泵柱塞定位螺钉是否松动等。经上述检查修理后，发动机转速仍不平稳，可从气缸盖上拆下喷油器，并换上新的喷油器进行试验。如故障排除，说明故障在喷油器上；也可把喷油器拆下重新装到高压油管上，摇转发动机，观察喷油器喷油情况。若雾化不良，有滴油或针阀卡滞现象，可进行研磨或更换针阀偶件。
望采纳。

590直流调速器输出到电枢电压不稳定怎么办

1：一般是机械故障，齿轮卡组，电流显示不稳定输出电压也不稳定2：测速机反馈不稳定3：可控硅触发回路触发端子不通，导致输出电压不稳定，整流回路出现故障，可以打开装置检查可控硅个端子的通断关系 ，预考的可控硅进行比较，如果坏了，同型号更换即可。

我想在电机和电车充电器之间加个调速器，电机直接充电器转速太快。接什么样的调速器，有电机和电车充电器

线发热，说明车有短路现象了，或者你配的线太细，这是肯定。有线烧掉大块皮，那应该是有线开路了。电动车常见故障及排除方法
1。有点不走
（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
2。电机时停时转
（1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。（2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。
3。整车没电
（1）故障原因 ①保险丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊断路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查保险丝管和保险丝座、电池、电池连接线有无断路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
4。电机转速慢
（1）故障原因 ①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。（2）故障排除 ①检测调速手把调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。 5。电机抖动（无刷）
（1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。（2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
6。电机噪音大
（1）故障原因： ①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面**、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。
7.飞车
（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。 ②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称”飞车”，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。
8.仪表盘无电源显示，电机运转正常
（1）故障原因： ①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。（2）故障排除： 用万用表直流522V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
9.叭失控
（1）故障原因： ①喇叭损坏。 ②喇叭开关损坏。 ③连接线或接插件短路。（2）故障排除： ①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。 ②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
10.大灯不亮
（1）故障原因： ①灯泡坏。 ②大灯开关坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除： 维修方法与维修喇叭相同。
11.转向灯不亮
（1）故障原因： ①闪光器损坏。 ②转向灯开关损坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除： 左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
12.如何判断电动车电机是60°或者是120°？
拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。
13.电动车中霍尔代换应注意。
（1）故障原因：首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机，要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？
14.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）。
简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。
15.检测电瓶好坏和容量。
（1）故障原因：直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完 了。
16.在查线路时，有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行，用灯就不亮。有电压不一定有电流，那是电池的虚电压。负载后就会跌落。
17.一电动车不走拔掉后尾灯。正常。
（1）故障原因：换尾灯灯灯泡试试。有刹车灯，刹车灯或灯座漏电了，导致刹车信号直接经过灯丝到地了。
18.无刷电机进水的快速处理法。
（1）故障原因：电机都有三根线芯2-2.5毫米粗线.拆下电机后，把其中的两根粗线并接当以条线用，然后把另外一根和两根合在一起的那根线接倒12V20A的电瓶（旧的，但有一定高的电压和容量还能用但走不远的那种电池）的接线柱上.接上电后电机的线圈会慢慢发热，当温度上升倒手感觉受不了的时候断开12V电源，当线圈温度下降后再接上12V电压。一般3次就可以把水份排干！
19.电池内部断路
有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。
20. 电池充不上电或充不足电。
1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。
21. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
22. 电机时转时停。
1 电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
23.骑行费力，速度慢。
1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。
24.行驶距离短。
1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 4 电池充电是否充足:补充充电； 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶； 6 气温是否过冷：电池能量发不出。

花差电机调速接线图

1、滑差电机（也就是电磁调速电机）接线，一般就是说调速器接线，它有个七孔的航空插头，1,2接220v电源，3,4接励磁线圈，5.6.7接测速发电机，如果速度不稳定就把励磁线圈的两根接线调一下就可以了。
2、电磁调速异步电动机又称滑差电机，它是一种利用直流电磁滑差恒转矩控制的交流无级变速电动机。由于它具有调速范围广、速度调节开滑、起动转矩大、控制功率小、有速度负反馈、自动调节系统时机械特性硬度高等一系列优点，因此在印刷机及骑马订书机、无线装订、高频烘干联动机、链条锅炉炉排控制中都得到广泛应用。如801型对开立式停回转凸版印刷机、JS2101型对开双面胶印机，J2105型对开单色胶印机、J2108型对开单色胶印机、PZ4880－01A型对开四色胶印机等印刷机械采用这种电动机就更能符合印刷工艺要求。

柴油发电机组转速不稳的原因

柴油发电机组在运行中有时会出现转速不稳定（即频率出现忽高忽低的情形），这样转速的不稳定造成电压不稳，容易伤害电器设备。找出柴油发电机组转速不稳的原因是十分有必要的。下面发电机厂家与你们一起共同分析由于动力原因引起转速不稳的故障。

发电机厂家分析转速不稳原因如下：

柴油发电机组转速不稳或发电机频率不稳的故障一般是由于燃油系统组成部件损坏所造成。

①燃油系统中有空气、水分、泄漏，或低压油路发生堵塞现象，易使供油时断、时续或供油不畅，造成柴油发电机组转速不稳定。

②调速器故障。柴油机调速器中的调速弹簧弹力减弱或单向推力轴承损坏，易造成柴油发电机组转速不稳。

③喷油泵故障。喷油泵各缸供油量不均匀度过大，内部柱塞有卡滞现象，油量调节齿杆移动不灵活，油量控制套筒固定螺钉松动等，均会使柴油发电机组转速不稳定。

汽车为何不用柴油发动机？

作为汽车的引擎，发动机可以说是承载了整个汽车的动力输出。关于它的作用，有朋友说它是油箱和变速器的连接器，也有朋友说它是汽车动力的输出源发动机的学问可远不止这些，今天我就和大家一起扒一扒汽车发动机的那些事。
现在的汽车发动机大部分都是汽油发动机，可是为什么汽车不全部采用省油并且动力强的柴油发动机呢？柴油发动机的优缺点都非常明显。优点扭矩高、油耗低等，缺点体积重量大、振动噪声大、技术标准高等。还有一点是在车用发动机方面要达到相同综合效果，柴油机在制造、维护保养方面技术要求要高很多。如：在一般柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度在最好的汽油机上都根本没有！在这两个部件上许多零件要求配合上是零误差（偶合件）。
如果按汽油中固件微粒标准和汽油滤芯标准用在柴油机上，可能几个工作小时柴油机的这两个高精部件就可以报废。要把柴油机装在轿车上，除要选比汽油机标准高得多的柴油机外还要在减震、隔音方面比汽油机投入更多的成本才能达到相同效果。在维护保养方面，油泵、油咀的检查、调试、校验的投入比汽油机高很多。修理就是一种不可能的天方夜谭。因为组装都要求恒温、恒湿、无尘的环境、技术上更是4S店连工具都没有。所有貌似整洁的4S根本不具备。大量普及柴油家用车在工业精加工、汽车整体技术方面我国还有一段路要走。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”