电机发热一般是哪些原因引起的？

电机发热一般是哪些原因引起的?

电动机发热是哪些原因引起的？

收割机发动机

建议选玉柴!
性能优越!
三包期是两年,比其它的发动机要多上一年!

电动机发热会不会没力

电动机发热有可能产生轴输出无力，电动机匝间短路或烧毁，应伴有“嗡嗡”声。
此外，电动机轴承损坏也会使电动机发热。

起动机打热了也不起动怎么回事？

你好，这种情况有三个常见原因。第一就是电瓶电压不足，但是这种情况伴随着启动机运转无力。第二就是节气门积碳多了，或者拉线节气门的，怠速马达积碳多了，堵塞了旁通气道，这种情况可以在启动时候一边启动一边踩油门，让进气多一些就可以顺利启动，以此验证。第三就是油泵压力不足燃油管路泄压，可以在启动之前开关几次钥匙，这时候油泵在每次开钥匙时候会通电三秒，提升油管压力，反复几次然后再启动，如果情况好转，那就需要去测量一下油泵压力检查一下油泵。也可以在启动时候，拆下来节气门前面进气管，一边喷清洗剂一边启动，如果顺利了，也说明油泵有问题。希望我的回答能对您有帮助。

液压马达烫的厉害怎么回事

用的太久，你经常来着。就会烧坏马达，如果经常烫的话，建议你换个马达

小型吊砖机马达突然发热冒烟是什么原因

负荷太大，电机烧坏了。

伺服电机发热是什么原因造成的

原因

1、伺服电机定、转子之间气隙很小，容易导致定、转子之间相碰:在中、小型电机中，气隙一般为0.2mm～1.5mm。气隙大时，要求励磁电流大，从而影响电机的功率因数;气隙太小，转子有可能发生摩擦或碰撞。

一般由于轴承严重超差及端盖内孔磨损变形，使机座、端盖、转子三者不同轴心引起扫膛，很容易使电机发热甚至烧毁。如发现轴承磨损应及时更换，对端盖进行更换或刷镀处理，比较简单的处理方法是给端盖镶套。

2、伺服电机的不正常振动或噪音容易引起电机的发热:这种情况属于伺服电机本身引起的振动，多数是由于转子动平衡不好，以及轴承不良、转轴弯曲，端盖、机座、转子不同轴心，紧固件松动或电机安装地基不平、安装不到位造成的，也可能是机械端传递过来，应针对具体情况排除。

3、轴承工作不正常，必定造成伺服电机发热:可用手或温度计检测轴承端判断其温度是否在正常范围内;也可用听棒(铜棒)接触轴承盒，若听到冲击声，就表示可能有一只或几只滚珠轧碎，如果听到有咝咝声，那就是表示轴承的润滑油不足，电机应在运行3,000小时～5,000小时左右换一次润滑脂。

4、电源电压偏高，励磁电流增大，伺服电机会过度发热:过高电压会危及电机绝缘，使其有被击穿的危险。电源电压过低时，电磁转矩就会降低，如果负载转距没有减小，转子转数过低，这时转差率增大会造成电机过载而发热，长时间过载会影响电机的寿命。

当三相电压不对称时，即一相电压偏高或偏低时，会导致某相电流过大，电机发热，同时转距减小会发出“嗡嗡”声，时间长了会损坏绕组。

5、绕组短路，匝间短路，相间短路和绕组断路:绕组中相邻两条导线之间的绝缘损坏后，使两导体相碰，称为绕组短路。发生在同一绕组中的绕组短路称为匝间短路。发生在两相绕组之间的绕组短路称为相间短路。

不论是那一种，都会使某一相或两相电流增加，引起局部发热，使绝缘老化损坏电机。绕组断路是指伺服电机的定子或转子绕组碰断或烧断造成的故障。不论是绕组短路或断路都可能引起电机发热甚至烧毁。因此，发生这种情况后必须立即停机处理。

扩展资料：

根据伺服电机的原理，想要减少电机发热，就需要减少铜损和铁损。

减少铜损有两个方向，减少电阻和减少电流，这就要求我们在选型的时候尽量选择额定电流较小的电机，对两相电机，能用串联的电机就不用并联电机。

但是这往往与力矩和高速的要求相抵触。对于已经选定的电机，则应充分利用驱动器的自动半流控制功能和脱机功能，前者在电机处于静态时自动减少电流，后者干脆将电流切断。另外，细分驱动器由于电流波形接近正弦，谐波少，电机发热也会较少。

减少铁损的方法并不多，电压的等级与铁损有关，所以应选择合适的驱动电压等级，同时又要考虑到高速性，平稳性和发热，噪音等指标。

久保田收割机488发动机温度刚起车几分钟就非常热。跪求大神解决！

节温器发挥作用了嘛，只要温度不过90度都算正常。

电机发热的原因是什么?

电机会发热的原因是由21种原因造成：
　　1、室温过高
　　2、散热不良
　　3、过载
　　4、过压欠压或电压不平衡
　　5、频繁起停或频繁正反转
　　6、缺相
　　7、风扇坏或进出风口堵
　　8、轴承缺油
　　9、机械卡住堵转
　　10、负载转动惯量过大启动时间过长
　　11、匝间短路
　　12、新电机内部接线有误
　　13、星三角接线有误
　　14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换
　　15、电机受潮
　　16、鼠笼式异步电机转子断条
　　17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡
　　18、转子扫膛
　　19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等
　　20、多次维修的电机铁心磁通减小
　　21、有些电机绕线工艺差
　　电机发热故障原因分析方法：
　　在分析电机发热故障时，用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），
　　测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
　　电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，
　　电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，
　　说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、
　　开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

挖掘机的液压泵和发动机都是新的，出现高温是怎么回事

不知道你说的是什么车型，也不知道是发动机高温还是液压系统高温。不过高温这种故障很难治理，涉及到的零部件比较多。你说是新发动机，新泵，这种情况一般可以排除零部件损坏的因素，那么我们就要从附属零部件找原因了。
最有可能是原因是水

箱或液压油散热器外表面脏了，导致散热不良，温度升高。这种情况很好处理，只要用水*把散热器清洗干净就好了；

有些挖掘机的液压油散热器冷却风扇是由一个液压马达驱动的，如果这个马达发生了故障，或者工作不良，液压系统就会高温。这种情况需要检修这个马达及相应的液压管路；

还有可能是液压油导致的。挖掘机对液压油要求很高，普通的液压油不能满足使用要求，必须使用专用的油液。如果使用的液压油不合格，液压系统也会高温；

还有一种可能就是你的挖掘机负荷过大了，长时间处于高负荷状态运行，或者一直在“H”档模式下运行，这种情况会导致发动机和液压系统同时高温。
是发动机高温还是液压油高温？发动机高温先水箱散热问题，水箱是否换新？或者拆开清理一下。散热系统没毛病以后考虑液压系统。是否过载？液压系统过载也会引起发动机高温，就是液压泵的功率超过发动机的功率，发动机始终超载运行。这时挖机速度正常，发动机会掉速，声音也会改变(沉重，憋车)。这时候把液压泵功率调小即可。

液压油高温也会引起发动机高温。因为液压油散热器和水箱散热器贴的很近，冷空经过液压油散热器以后才流过水箱，如果液压油温度很高，那么会导致水箱温度升高，发动机散热不好。但是这种原因引起的发动机高温不会很严重，一般比平时高一点。正常液压油温度比水温低10-15度左右，液压油高温的时候发动机不会出现过载，听声音基本没变化，掉速不明显。整车动作缓慢，没有憋车拉烟的现象。如果新换的发动机和打泵，那么在测一下溢流压力。如果冷车正常，热车压力变低，多数是阀组内泄严重。可以先拆下主溢流阀检查更换，主炮没毛病就要考虑阀组因为磨损过大内泄，拆下上实验台检查，镗孔换阀杆做修复处理或者更换阀组。其他小附件也要检查一下，如果热车某个动作压力不足，其他正常，那么直接检查动作慢的副炮。如果所有动作压力都不足就从主炮开始查。

液压油散热管路是否通畅也要仔细检查，液压油太脏就应该换掉，回油滤芯，金属网，一块换掉。阀组回油有两个支路，一路通过散热器循环散热后回到油箱，一个是直接回到油箱。直接回到油箱的这路，里面有个单向阀。
冷机液压油流动性不好的时候单向阀打开，回油不经过散热器，直接回到液压油箱。这样可以快速升温，达到正常工况。如果单向阀坏掉，热车的时候关闭不严也会造成液压油散热不好，油温高。这时候液压散热器温度会比平时低一些，升温比平时慢。可以拆下单向阀检查一下，尤其是老车，更是要重视各种小零件的检查。