对比倒车雷达 看看那种适合你?

　　今天小编列举几个倒车雷达，看看那种适合我们自己吧;现在在城市里开车在各种陌生环境倒车是家常便饭，倒车雷达对提高安全性和便利性都太有用了。一般如果小编自己买车最看重的一项装备很可能正是倒车雷达。所以，没有倒车雷达不可忍，就算原厂车没有，自己加装的必要性也很大。

　　现在倒车雷达也是种类繁多，所以车主们想要好的倒车雷达也需要进行精心的挑选;下面小编就带大家一起看看有那几种倒车雷达装备。

　　第一种：影像型

　　我们都知道影像型是最为普遍也最为简便的，画质清晰、位置好的倒车摄像头，效果就像后方长了眼睛。带辅助线和障碍物距离显示的倒车影像更是为车主停车提供了不少的方便。

　　其安装形式是通过装在后方的摄像头(通常安装在牌照架上方)，将拍摄到的后方画面实时传到车内显示屏上，形如监视后方的“闭路电视”。一些车会有倒车引导线，它是通过你打方向的角度，计算车身将会移动到的位置;一些后视系统会和声音提示的探头结合起来;还有一些高端车，能在屏幕上以闪烁图形等方式标识出正在接近或运动中的物体。

　　但是也存在缺点：摄像头很关键：角度和位置要合理，要能看到后保险杠，否则无法判断车与障碍物距离;摄像头和屏幕的分辨率和感光度要匹配好，否则在黑暗环境下画面颗粒粗、显示不清，影响效果;最后，再好的摄像头在大雨后也难免会积聚雨点影响拍摄效果。

　　第二种：声音报警型

　　声音报警型也是多数人使用的;其安装形式就是车尾装有雷达探头，倒车时探测与后方障碍物的距离，到达一定范围内(通常是0.8米)开始在车内发出声音报警，随着距离越来越近，报警声会有一些变化，例如逐渐加快频率或提高音调。当距离相当近(例如0.3米)时，报警声会变为长鸣声。也有一些比较高级的车前后都有探头，前方和后方通常会以不同的声音来报警，以帮助驾驶者分辨。

　　这种声音报警型简单、便宜。外面加装的倒车雷达，这一类最便宜。其缺点就是准确度最差，从声音判断不到障碍物在什么位置;探头脏、探头位置不理想，都会影响提示音的准确性;有些提示音太难听，很烦人。我想对于这类雷达适合的人群都是比较会开车有点提示就行的驾驶者。

　　第三种：图形报警型

　　对于图形报警型这种要求探头比较多，很多车主就会嫌弃安装的麻烦;但是这种较多出现的也是比较高档的车;其安装形式就是车外装有雷达探头，车内装有显示屏，通过图形来显示与障碍物的距离。图形通常是一辆车的俯视图，周围有不同的色条，通过颜色变化、闪烁的方式显示与各位置障碍物的距离。通常在图形之外也伴有声音提示。有些高档车(例如宝马)的图形显示做得很精美，提示效果可以做得相当精确。

　　对比第二种的声音报警型，这一类要求的探头数要多一些(后方通常6个以上)，可以显示障碍物(即车的危险角)在哪个位置，例如左后方。其缺点就是图形显示与声音提示的准确度没有本质不同，同样会因探头脏、位置不佳而影响准确性。

　　第四种：数字显示型

　　这种雷达我想不用我说大家都觉得比较不靠谱;还是靠探头探测距离，但会通过信号计算成具体的距离数字，显示在车载小屏幕上。例如从“1.0”开始显示，逐步变化为0.8、0.7……，一般也可以伴有声音提示。这类显示屏通常很小，成本低，观感也不高级，所以汽配城出品较多，原厂车很少见(仅有个别自主品牌低端车会用)。

　　有一个优点就是数字显示方式，让人对距离变化了如指掌;成本低，加装便宜且占用位置小。缺点也是这一点数字毕竟是换算出来，而且也基于探头的准确性，有时显示并不靠谱，靠得很近(例如小于0.3米)时通常也会不显示。还有，这类屏幕因为小，总是被放在很奇怪的位置(例如时钟、A柱)，观察也不是很方便。

　　第五种：全景鸟瞰+多摄像头辅助型

　　这种现在比较少见通过车头、车尾、车身两侧的多个摄像头，拍摄车身与地面的画面，然后在车内的显示屏上整合成一幅“鸟瞰图”，可以看到车身四周所有障碍物的实景。除此之外每个摄像头也可以单独启动，看到车身四周任何一面的情景。

　　鸟瞰视图就像大人看着小玩具车，四周情况一目了然，除了哪里有障碍物，甚至连车身是否停正了车位都一清二楚;借助各向的摄像头，还可以看清每个方位的一切状况。缺点不用说都知道成本高，仅在一些高档车或顶配车上采用;全景模式也有小幅度的盲区。

　　小编最后总结，如果是老司机开车又比较有把握的车主，我建议不用安装太高级的装备有个提示作用就差不多了。不过现在在城市中开车经常车位都很难找到，找到也很难停车，对于停车比较没把握的人来说安装一个好的倒车雷达是非常必要的。