灵宝塔 南方丝路上的导航塔（下）

　　灵宝塔 南方丝路上的导航塔（下）

　　王建

　　岷江、青衣江、大渡河三江汇流处的过往船只，可以根据灵宝塔的位置，调整航向、航速，绕过险滩激流。灵宝塔成为南方丝路三江航道嘉州段上一个重要的“导航塔”，为我国古代川江水运，作出巨大贡献，并见证了南方丝路的兴衰。

　　乐山大佛曾导航船只

　　因为古嘉州（乐山）所处特殊地理位置，三江水在这里汇流后，水量增大，虽利于航行，但水流在这里也变得异常湍急，波涛汹涌，嘉州水道自古成为航运事故多发之地：“水脉漂疾，破害舟船，历代患之”（《华阳国志》）。特别是阳山江道上的沫水（大渡河）滩急浪高，由西向东流入乐山境内，与横亘的凌云山崖相斗，形成了“突怒哮吼，雷霆百里，萦激触崖，荡为佥空”的险恶水势，被恶浪冲毁的船只，使渡者葬身江底的惨祸不时发生。千百年来古人为治理嘉州航道进行了不懈努力：秦蜀太守李冰，二千多年前就领导民众凿开凌云、乌尤、马鞍三山连体处，建造了世界上最早的人工泄洪河——麻浩河，使乌尤山形成著名的“离堆”以“辟（避）沫水之害”（《史记》）。唐代贵州沙门海通领导在三江汇流的凌云山栖鸾峰崖壁上开凿世界第一石刻大佛，“夺天险以慈力，易暴浪为安流”（韦泉《大像记》）。用造佛开凿下的石块填积山脚“荡为佥空”的深渊，减刹水势；用佛的威严“易暴安流”，普度众生。洪水期正对激流的乐山大佛当时在航运上主要是起导航的航标作用，其次是对舟子和渡客的心理起安定作用。

　　但因乐山大佛通高仅70余米，佛窟宽度也仅30余米，嘉州境内河床多有弯曲，从三江航道较远处观察乐山大佛以判断行船航向较困难。特别是大佛经历代兵火战乱，毁损颓败，缺乏维修的时候较多，严重时佛体及周围崖壁杂草、树木丛生，将佛窟与山体遮蔽成一片，远处很难辨认。待到近距离辨认清时，湍急的河流又会使舟子们手忙脚乱。加之后来河床改道，主航道偏离了乐山大佛，故大佛的航标作用逐渐减弱，更多的是安抚舟子和渡客的心理。

　　见证南方丝路的兴衰

　　但嘉州航运作为川西南的交通枢纽，航道的安全导向又十分重要。这时人们将目光瞄向凌云山上另一标志性建筑：比乐山大佛还要高70余米的海通禅师涅槃塔——灵宝塔。灵宝塔所处灵宝峰是凌云九峰中的最高峰，比乐山大佛所在的栖鸾峰高出30余米，加上灵宝塔本身高40余米，故比乐山大佛整整高出70余米。站在灵宝塔顶可俯瞰整个嘉峨大地，无论从三江哪一条航道进入嘉州，方圆一二十里即可看见巍然屹立的灵宝塔，其间接的航道导向作用十分明显。

　　灵宝峰与栖鸾峰在凌云山的同一脉线上，灵宝塔距乐山大佛直线距离不足百米，从沫水方向远看，灵宝塔矗立在乐山大佛头部左侧同一平面上。不知是古人建塔时有意考虑还是巧合，灵宝塔所处位置刚好是岷江、青衣江航道东岸的边缘线，与阳山江（大渡河）航道西岸的边缘线相交的地方，即三江汇流的中心线。北来的岷江、青衣江与西来的大渡河穿过乐山城时，这里形成一个90度的直角，灵宝塔刚好矗立在这个角的顶端，三江过往舟船只要看见灵宝塔，就可根据方位测定航速、航程、选择主航道，绕过激流险滩，避免舟毁人亡。

　　灵宝塔导航的功能还表现在夜航上。乐山大佛刚凿好时，唐“大历十才子”之一的司空曙曾写诗赞曰：“百丈金身开翠壁，万龛灯焰隔烟萝”。说明当时大佛石窟龛祭拜朝佛的香火很旺，大佛石窟龛环壁上还开凿了许多簇拥着大佛、神态各异的小佛和精致的小佛龛，小佛龛里的香火油灯，形成“万龛灯焰”的壮观场景。虽然当时还建造了大像阁庇护大佛，但70余米、十三层楼的大像阁每层都有透气、采光的天窗，夜晚能透出光线，从江上远望，大佛窟灯火通明，给夜航船提供了灯火指示。所以大佛成像之初，无意中有了导引夜航的功能。随着战乱频繁，大像阁在宋末元初毁于兵火，大佛及各佛龛中的小佛栖身露天，受风刀雨剑侵袭，佛窟中的香火逐渐阻断。

　　此后，灵宝塔的夜航指示功能逐渐显现。灵宝塔内分五层，四周有造型独特的透气、采光、观景弧形拱券窗。每层塔内均有佛龛菩萨供奉，寺庙有专人负责，香火油灯长明，夜晚塔内光亮透过拱券窗，辉映凌云山上空，犹如“灯塔”。由于塔势高峻，黑暗中老远就能看到，夜航船只极易辨认。

　　灵宝塔在以后岁月逐渐取代乐山大佛，成为南丝路三江航道嘉州段上一个重要的“导航塔”，千百年来为我国古代川江水运，作出巨大贡献，并见证了南方丝路的兴衰。

　　来源： 成都日报