我們還能為法顯大師作些甚麼

──國際合作絲路研究計劃報告書草案（為紀念法顯西行回國1590年兩岸佛學學術研討會代開幕詞）

李志夫
中華佛學研究所研究員兼所長

研究經費：各地區研究單位向自己之社會、政府申請補助；總計劃由召集單位負責向國際各大基金會申請補助，撥付各地區研究單位。

各地區之研究成果，由各地區出版、發行，發行所得由各地區研究單位所有，總計劃或召集單位有權結集出版成冊發行，收入為該基金會所有。

召集單位首次由法鼓山中華佛學研究所承辦，以後之召集單位由各與會單位選舉產生。

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戊、現況

根據我們所能搜集到的資料，歷來作過「絲路研究」的國家、團體、個人如下：

己、借古鑑今

雖然中國是一個非常重視歷史的民族，歷代有史官記事後朝為前朝治史，已成慣例，但正如張星烺所言：「翻譯西書易，而清理中國載籍難……加以中國舊日之野史、筆記無事不錄，全無條理，人名、地名無目錄，從事搜查，像是泅海底而探珍珠」。

中印交通，如從人類學論，可能原本皆出自高加索。甚至中國學者徐亮之引經據典指出：

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人類伊甸園在今塔里木盆地。

如從中國歷代交通史所記，上至《竹書紀年》、《穆天子傳》及《汲蒙周書》，皆晉時出自汲縣，魏、安釐王冢……。」至於民間中外遊記、雜記更多。中國歷代正史所記無論中非、中歐之交通，無論經海洋、經中亞大陸，大都得以印度為樞紐。實際上中非、中歐之交通，亦必是中印之交通。而中印之交通則不及於非洲及歐洲。所以要把中印交通說得明白，勢必即是半部中西交通史。

就交通史論，官史與野史各有其長處與短處，官史之長處在紀年清楚，大都可信；野史之長處在於其細密處，就官史所忌諱處而得加以發揮。但官史之失，亦正是其忌諱處，不細膩；野史之失，在隨興所記未必都經過考證。

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例如玄奘大師之《西遊記》也難免例外， 以玄奘之賢與德尚且如此，一般小說、雜記固無足論了。

中國最早之官史應是《竹書紀年》、《穆天子傳》，為繫年紀事體裁，其中有些文學性之誇大修飾語辭，有些地名今不可考，於是《四庫全書》就將其列為小說家類，其實是「行程日期、方向、山川皆瞭解可見，而不之信，是何異百餘年前歐人詆馬可波羅遊記為小說，馬可波羅偽記之人乎？」，即使是漢代之增修乃至偽作，中國以後之史學家也莫不依之以繫年體作為記事之範本。

有的以文學性寫史事。久之文學修辭即為後人衍變為神話，例如在「周穆王十七年西征崑崙，見西王母，其年西王母來朝。」西王母只是崑崙之酋長，為母性社會酋長被征服後再朝周穆王，是很自然的事；但「燕昭王九年，王思諸神異……西王母與群仙遊員丘之上，聚神蛾，以瓊筐成之，使王負筐以遊四極，來降燕庭。王乞此蛾以合九轉神丹，王母弗與。」甚至以後之帝王如漢武帝曾請西王母傳其長生不老術。至於她曾向黃帝獻白環，禹曾派益拜訪她，后羿向他求不死藥等，更是屬於神話了。

大部份世界古典文獻，無論印度、希臘、埃及，看似文學、神話卻寓意著史事。

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如《穆天子傳》。再以印度之〈吠陀經〉（Veda）為例：「阿提緻（Aditi）有八子，其中一子捨之於現象世界，使東湧向西沒，而率其餘七子，使近於神云。」這些文學看似神話，但其實是說明本體界與現象。現象界如太陽是可見的；本體界是隱藏的。這也指「七」在世界文化來說，都是一個神秘，猶太一系宗教之《舊約》〈創世紀〉上帝創造世界七天大功告成；佛教重禪七，民間傳說有七仙女……祭拜新亡魂，長達七七四十九天。凡為我們人所知者，就無神秘可言；凡不為人們所知者更多，我們對於未知者都會感到神秘，這正是人之常情。凡為我們已知者自然是常情，其實神話也正是依常情而編造或演變而成的。

同理，玄奘所記波斯及于闐國王娶中國公主夾帶蠶卵偷偷輸入其國，可能無其事實，但在說明蠶由中國輸入，而蠶又為中國當時禁止出口之事，則是真實的。故事是小說而史事卻是真實的。

我們以此一態度來處理、運用古代文獻，對於漢以後之中印交通、文化交流及佛教之傳播之史料，更為容易。因為歷代高僧訪印之遊記均會有類似情形。所以漢以後之中印交通中有待釐清之例證在此不再多述。

也可以說，我們可以以歷代交通史為經，以一切中外遊記、雜記為緯，為中印交通史作一總整理；也同時可以為中印文化及佛教傳播作一具體的回顧與呈現。

庚、結語

這是我們初步的想法，也許只是一個願力，但從計畫、籌備到實施應是一個艱鉅、漫長的歷程；要完成計畫也可能要十年、二十年的長期努力。

但萬丈高樓從地起，登高必自近，行遠必自邇。先必須有合作之計畫：從我們能做的先做，能獨自做的先做，俟各個單位有了成績再作具體整合或應有可期之日。此一計畫無論對佛教、對有關國家、及其政府都是一件值得做的工作，也可以說：這不只是佛教的，而是使國際文化財之重現與維護的重大貢獻。法顯大師開啟了西行之門，使中印佛教與文化交流在歷史之長虹中開花結果。今天在座的，都是這方面的學者專家，我們藉著此次紀念法顯大師，將此想法提出來，是否可行，希望大家指教，謝謝各位。

為了紀念法顯大師返國登陸嶗山一千五百九十年，西元2002年9月9日在青島舉行了一次學術研討會，本人在開幕詞中，以法鼓山中華佛學研究所擬訂的草案書為基準，發表〈我們還能為法顯大師作些甚麼〉一文，隨後又提出〈試還原法顯大師在中國歷史上之地位〉專題論文。兩者皆有相關，一併刊出，以享讀者。

根據《大唐西域求法高僧傳》及《中西交通史料彙編》〈中國西往印度求法高僧傳〉西行法師至少有六十九人，甚至到明初亦派有僧人一百五十七人西行求法。楊永駱主編，世界書局出版，1983年三版。頁274-433。

從他們之遊記及翻譯經典中也夾帶著若干印度傳記文學。中印交流可說純粹在文化上，沒有其他經濟、軍事上之交流。雖然西來傳燈也有三十餘人，但佛教在中土生根仍賴中土法師西行求法。

李志夫，〈佛教中國化之過程研究〉，《中華佛學學報》第8期，1995年出版。

民國13年，徐志摩、梁啟超等人邀泰戈爾訪華。梁啟超在北大歡迎詞中提到印度文化影響中國在宗教、哲學、文學、藝術……等共有十八種之多。

印度及國外印度史學者撰寫印度史大都片面的引用法顯、玄奘之遊記，但對中國歷代中西交通史方面資料很少受到注意。

同前註2。《中西交通史彙編六》將兩者均有少數地名上之考證：如Tamralipti譯名甚多：多摩犁帝，耽摩栗底，耽摩立底，即今之Tamluk。此書於頁42的註3、註4曾作若干比較，但仍非常簡要，實際只是敘述而已，談不上考證研究。

在東方文化圈內印度與中國均具有「文化大沙文主義」，印度因為其佛教傳入中國、日本，所以他們絕少有人研究中國文化及中國佛教，中國學者亦然，很少學者去研究日本佛教。如果此一項構想能夠實現，也是對印度文化的一種回饋。

瑞典學者重視絲路之交通有其歷史性，例如安特生（J. Andersson）發現河南澠池、仰韶村出土之古器花紋與義大利西西利島、及希臘北部啟羅尼（Chaeronea）、波蘭之格雷西亞（Galicia）、俄西南之脫里波崙（Tripolye）及其土耳其斯坦安諾（Anau）等地發現者極相似。楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁10。

瑞典遊歷家斯文赫丁（Sven. Hedin）在新疆和闐北沙漠中發現上古城邑遺跡甚多。《中國交通史彙編》冊1，頁37。

「玄奘西域行」是本所惠敏法師與杜正民老師參與臺大、中研院、藝術大學等單位合作之研究案，以網際化、數位化方式陳現。

雖然其絲路研究中心之主題為研究該區域戰略地位，對中國之政治、軍事均有借鏡之作用；但在資料之運用，可各採所需，互相參考取捨，都是有幫助的。

沙洛教授為德里大學、牛津大學雙科博士，曾任德里大學佛學系主任，歐美數所大學客座教授等職，著作甚豐。

本所與大陸南京、中山、人民、山東，美國密西根、維吉尼亞大學有關系所，日本佛教、花園、立正、駒澤等大學有關院校，俄國之聖彼得堡大學東方研究院，均建立有交流關係。在交流中亦有更多合作團體與合作空間之可能。

例如「鐵門」確定確實究竟在何處？西方學者譯《西遊記》多指是「開布爾（Kabul）」；玄奘大師在《西遊記》多指「前人」之「謬誤」，但這些謬誤至今甚至玄奘大師自己之西遊記亦採用之。其中或一地異名、異譯等都待對照比較研究。

除了印度八大聖地有印度政治保護管理外，其他聖蹟大多淹沒，有待重新勘定，甚至有部份在回教地區，即使勘察出來也未見得能得到准許修復，作為佛教觀光景點，尚未可知。

如果沿途佛教聖蹟能夠勘察出來，加以修復即可成為一朝聖、觀光路線，對該政府及地方之觀光收入與文化保存都是有價值的。

尤其印度之史前史，不同之史家推展其古代文獻之時代，可以前後相差幾百年乃至幾千年，例如Veda經集出之年代就有六千年前、四千五百年前、三千年前、一千五百零七年前之說。見S. Radhakrishnan：Indian Philosophy, Vol. I, p. 67.

R. C. Majumdar, H. C. Raychaudhuri and Kalikinkar Datta, An Advanced History of India, Third Edition, pp. 248-250.

同前註10，有關玄奘大師論文及專書文獻共有七百多筆，有關資料更多，請上網查詢中華佛學研究所網頁，搜尋〈玄奘西行記〉「文獻」部份。

楊家駱主編，《中國交通史料彙編》〈自序〉（臺北：世界書局，1983年，第三版），頁7。

「西由裏海、東至日本、北間廣漠地域、高加索人宅居者必不寡也，語言學家證明印度梵文及波斯之伊蘭（朗）文今與歐洲日耳曼系人種諸文相同。」見李志夫，《印度思想文化史》，頁29-32；及楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁12。

徐亮之，《中國史前史話》「伊甸園在中國」（臺北：華正書局，1979年），頁27。

研究《穆天子傳》者，除了晉之郭璞外，近人杭縣丁謙有《穆天子傳地理考》，並有英、德學者之譯本。楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁76。

除中印高僧之遊記外，因《穆天子傳》、《竹書紀年》而輾轉抄襲之《山海經》、《拾遺記》、《太平廣記》……等。還有西方旅行家之遊記，如希臘人拖雷美（C. Ptolomy）於西元150年（漢桓帝時）著《地理書》一書，雖記中國模糊不清，但住印度甚久，有「吾訪得印度確實事情甚多……。」楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁53。

又希臘史學家包撒里雅斯（Pausaniao）於西元174年（漢靈帝熹平三年），記中國之「賽里斯人用織綢緞之絲則非來自植物……其國有蟲……皆於樹下結網蜘蛛相似……。」楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁57。包氏以中國絲為國家名後稱賽里斯人。早在公元400年前（周安王）希臘人克泰夏斯（Ctesias）記載：「賽里斯人及北印度人相傳身體高大，達十三骨尺，約肘至中指之末端。」楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁26。羅馬史學家佛羅魯斯（Florus）之《史記》謂奧古斯都（Augustus）大帝在位時遠如賽里斯人及印度人，居太陽直垂之下，亦皆遣使奉獻珍珠、寶石及象求與吾人訂交好之約。楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁29。

「（前）漢書，武帝以前，記傳多出《史記》文，即以為已作，……所引《過秦論》及《戰國策》、陸賈《新語》之文亦即以為已作，故著述往往如此。」清．趙翌，《廿二史劄記》上（世界書局出版），頁9-10。

又張星烺：「成吉思汗既能西抵歐洲，是則黃帝西登崑崙又有何不能哉？百家皆言崑崙，而史遷此節獨無者，蓋遷存心偏狹，在「大宛傳」一節，僅言黃帝西至空桐，登雞頭。」楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁13。

我們相信玄奘《西域記》是至今撰寫印度遊記最完整的一部書，曾述及波刺斯（波斯）國王，聚婦漢士事。（T. 51, p. 941c）

「尋查二十四史及各種雜記多年，漢武帝後，無公主下嫁波斯者，（唯）《穆天子傳》『太王亶父之始作西土……封其璧臣長季綽於春山之虱、妻以元女。』」楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁83-84。

又《西域記》「瞿薩旦那國（于闐）……未知桑蠶，王乃求婚東（中）國……王命使迎婦，而誡：「爾致辭東國君女，我國素無絲蠶之種，可以持來，女密求其種（蠶卵），密置帽絮中，關防……不敢以驗，遂入瞿薩旦那國。」（T51. 944C）「吾遍閱二十四史，漢以後歷朝無下嫁公主於于闐者……余意（東國）亦為西周或東周時之秦國事（而非於于闐）」。

楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁103。

《竹書紀年》卷上。楊家駱主編，《中國交通史彙編》冊1，頁71。

「大石文化，乃夏族文化，發源於中國而橫跨西歐文化，乃中國史前社會到父系轉型期的文化。」徐亮之，《中國史前史話》〈自序〉（臺北：華正書局，1979年），頁7。

《拾遺記》四卷。

《漢武內傳》，班固撰，有疑是晉人撰。

高楠順次郎、木村泰賢著，高觀盧譯，《印度哲學宗教史》（商務印書館，民國13年印行），頁160。